sín benbe.hu

Címlap Cikkek RhB Albumok Mozdonyok Atlasz Linkek

-----------------

Keress a címkék között

Országok

KatalógusCímkefolyam
Magyarország
AusztriaCímkefolyam - osztrák képek
SvájcCímkefolyam - svájci képek
FinnországCímkefolyam - finn képek
NémetországCímkefolyam - németországi képek
UkrajnaCímkefolyam - ukrajnai képek
SzlovákiaCímkefolyam - szlovákiai képek
CsehországCímkefolyam - csehországi képek
AlbániaCímkefolyam - albániai képek
SzerbiaCímkefolyam - szerbiai képek
MontenegroCímkefolyam - montenegrói képek
Románia és ErdélyCímkefolyam - romániai és erdélyi képek
OroszországCímkefolyam - oroszországi képek
Bosznia-Hercegovina,
Horvátország
és Szlovénia
Címkefolyam - bosnyák képek
Címkefolyam - horvát képek
Címkefolyam - szlovén képek
Európa további országai
Minden külföldi fotó
Nem vasúti képeimCímkefolyam - fotóművészet

Albumok

Atlasz

Nyugat - Kelet

Címkék

Keresés Címkefolyam

Toolbox

Matek- és fizikatanítás

Napi képek


A CER 740 739-8 Malacka (Malacky) állomáson

További friss képek

Új albumok

2009-2016

Nyár végi Felvidék
Nyár végi Felvidék
Kis körutazás vonalbeutazással és remek tehervonatokkal a nyár végi csodálatos időjárásban. Főszerepben a Retró-Búvárok és a dízeles tehervonatok!

Kisvasúti Nap Kemencén
A 2017-es rendezvény képei és videói.

Bosznia 2017
A Banovici Szénbánya gőzöseitől a Szarajevo-Mostar-Capljina vonal Talgo vonataiig át a Dinári-hegységen.

Váli-völgyi Zsúr
Fotók és videók a Felcsúti Kisvasút egyik nagy vonatforgalmú napjáról.

Vonalbeutazás a Dél-Alföldön
Állomási képek Bézékről és Uzsgyikról csak az elvetemült vasútfanatikusoknak, mivel fotózásilag egy ilyen utazás képei értelmezhetetlenek.

Régebbi albumok: 2009-2011
2007-2008 2005-2006

ÖBB 2067 sorozat és más kis tolatómozdonyok

Vissza a sorozatlistához - Vissza az osztrák vonatokhoz - Tovább a képekhez

Információk

Végh József leírása - Tovább a képekhez

Mozdonyok: 2067, 2060, 2066, 41

Címkék: tolatómozdony, dízelmozdony, Ausztria, kisvasút, ÖBB, napos, hegyek, futoház, tolatós tehervonat, tehervonat, felhos, nyílt vonal, oldalról, havas, borult...

Az ÖBB könnyű kis tolatómozdonya, a 2067 fölött már eljárt az idő, az utolsó darab is már több, mint 30 éve gurult ki a floridsdorfi gyárkapun, az egyes pályaszámú kis mozdonyka pedig már lassan az ötvenedik évét tapossa. A mozdony közel egy idős a MÁVAG DVM2 gyári jelzésű, közismertebb nevén M44-es (Bobo) mozdonyával, teljesítményük is nagyjából hasonló, de meglepő módon az oszrák mérnőkök egy sokkal elavultabb, egyszerübb tengelyelrendezést választottak, a C-t. A 2067-es sororzat a négytengelyes(2068,2070) mozdonyok megjelenéséig a fő teherviselője volt a tolatómunkáknak.

ÖBB 2066, az elöd kéttengelyes kis dízel-elektromos mozdony

Az ÖBB 1954 és 1965 között 100 mozdonyt szerzett be a 200 Le teljesitményű 2060-as, és 65 mozdonyt a 400 lóerős 2062-es sorozatjelü kéttengelyes mozdonyokból a jenbachi gyárból, tolatási szolgálatokra. Mindkét sorozat hamarosan elérte végső határait a nehéz tolatószolgálatokban. Az SGP-nél ezzel egyidőben már dolgoztak egy nehéz tolatófeladatokra is alkalmas mozdonytípuson, a 600 lóerös teljesítményü, diesel-hidraulikus 2067-en, ami hamarosan elterjedt több vasuttársaságnál is. A C tengelyelrendezésű mozdony 49,5 tonna súlyú és 65km/ó sebességre képes. A hajtásáról egy négyütemű, V12-es dieselmotor gondoskodik (Typ SGP S12a), ami egy hidraulikus Voith-hajtóművön keresztül (Typ L28st) és egy vakforgattyún át hajtja a hajtórudakkal összekötött három tengelyt. Az ÖBB is rendelt ilyen mozdonyokból a Wiener Lokomotivfabrik (WLF), késöbbiekben SGP Wien-Floridsdorftól. 1959-től 1978-ig 111 darabot szereztek be. A hosszú, 18 évnyi gyártás alatt több fejlesztést is eszközöltek a konstrukción. Az első 31 mozdonynak kisebb hangtompítója volt, ezért ezek jelentősen hangosabbak a késöbbi példányoknál. Az utolsó szériában (2067.102-2067.111) pedig beépítésre került a távvezérelhetőség, ezért ezek a mozdonyok tandemüzemre is képesek. Próbaképpen a DB 360/361 és 364/365 mintájára az ÖBB 1997.-ben a 2067.093-as pályaszámu mozdonyt rádiós távirányitásura alakította át kisérleti célokból, ezt a mozdony sajnos 2006. julius 1-én leállították. A 2067.081 pályaszámig bezáróan a mozdonyok tengelyei siklócsapágyon, míg afölött golyóscsapágyakon gurulnak. A 2067.201 1995-ben került az ÖBB-hez, miután átvették az VOEST-től és 2001. január 1-ig üzemi szolgálatot látott el Floridsdorfban.

A motor Typ SGP 12a, olyan már jólbevállt tipusokból származik mint a 2045 vagy 5145, de ezekhez képest továbbfejlesztették és Typ SGP 12na nevet kapta.

A fékezésről egy levegős átmenő és egy kiegészítő légfék gondoskodik. A mozdonyok nem rendelkeznek Indusival csak, egyszerü Sifával, vagyis (német) éberségellenőrzéssel. (Egyes mozdonyokat utólag felszereltek PZB-60 vonatbefolyásolással). A hiányzó PZB-90 miatt csak állomási tolatószolgálatot végeznek, nyilt vonalra nem nagyon merészkednek, ennek ellenére 2007-ben még 72 mozdony volt állagban. Jelenleg Wien West, Wien Süd, Graz, Villach, Wiener Neustadt, Wels, Innsbruck és Salzburg állomásokon találkozhatunk velük leginkább, ahol tolatási munkákat végeznek, esetenként könnyű tehervonatokkal akár a nyilt vonalon is előfordulhatnak. A mozdonyvezetők szeretik ezeket a kis gépeket a tolatószolgálatban, ugyanis főleg az „egyenes” végén rendkívül jó a kilátás, miliméter pontosan lehet vele vonatra, kocsira járni. Ami ellenben, főleg a fiatalabb mozdonyvezetők körében népszerütlenné teszi, az a klimatizáltság hiánya és a vezetőálláson taláható apró és kényelmetlen székek.

ÖBB 2067 oldalnézetben

Ami még a mozdonyt jellemzi, személyes élményem is füződik hozzá, a csúszós sínekre való érzékenység. Egy nyári esős napon találkoztam vele először munka közben. Tetszett,hogy jól kilátni belőle és hogy nagy terheléssel is, bár némi késlekedés után, de biztosan megindul.Pár óra ismerkedés után egy fatelepi iparvágányra huztam be vele farönkökkel megrakott, nagyon nehéz kocsikat. A nyirkos, fakéregdarabokkal és forgáccsal szennyezett sinen egy óvatos fékezéssel próbáltam lassulásra bírni a nehéz elegyet,de még az álltalam óvatosnak vélt fékhengernyomás is tul sok volt, azonnal állóra fékeztem a kerekeket, csúsztak is vagy 3-5 métert, mire a nagy ilyedtségben oldani tudtam. Ezt követően még óvatosabb fékezésekkel, de sikerült a kivánt fékhatást elérnem, de a kis mozdony ezt követően hangos csattogással adta tudtul az egész állomás számára, a tapasztalatlan mozdonyvezető álltal okozott keréklaposodást. Szerencsémre van egy jó tulajdonsága is ennek a mozdonynak, a féktuskók a müszak végére szinte teljesen kiigazították az álltalam a kerekeken okozott csorbát(laposodást).

Korábban még regionális vonatokat is vontattak a Wein- és Waldviertelben. A sorozat első darabja még napjainkban is gyakran húz különvonatokat Bad Radkersburgba.

Egy 2067-es és egy 2068-as halad tolatós tehervonatával a hóban
Fotó: Gerfried Moll

A 2067 017, 023, 060, 062, 083 és 091 pályaszámu mozdonyokat a RTS Rail Transport Servics GmbH vette át az ÖBB-től.

A mozdonysorozatra sajnos már nem vár hosszú jövő, a C tengelyelrendezés és a csatlórudas hajtás már túlhaladott, a nagy sebességnél bizonytalan futású mozdonyok már egyre ritkábban hagyhatják el az állomásokat, feladatkörük egyre inkább korlátozódik az egyszerűbb kocsirendezési munkákra, fűtőházi tolatásra.

---

Az Alpenbahnhof szomszédságában fekszik az ÖBB Technische Service főműhelye, ahova a belépés szigorúan tilos, sőt, mint a STOP tábla alatti tábla is mutatja, még fényképezni is tilos. Ezt nagyon komolyan is veszik! Nekem szándékomban sem volt bemenni, csak ezt az utcáról készített képet követtem el, de már ezzel felhívtam magamra a figyelmet és egy biztonsági őr rövid úton el is zavart.

Az Alpenbahnhof szomszédságában fekszik az ÖBB Technische Service főműhelye, ahova a belépés szigorúan tilos, sőt, mint a STOP tábla alatti tábla is mutatja, még fényképezni is tilos. Ezt nagyon komolyan is veszik! Nekem szándékomban sem volt bemenni, csak ezt az utcáról készített képet követtem el, de már ezzel felhívtam magamra a figyelmet és egy biztonsági őr rövid úton el is zavart.

Eddig 0 hozzászólás (1237 megtekintés)

Fotó: Végh József

A 2067 103-8 pályaszámú gépről a kép 2007. 11. 16. -án készült Wien Westbahnhofon

A 2067 103-8 pályaszámú gépről a kép 2007. 11. 16. -án készült Wien Westbahnhofon

Eddig 0 hozzászólás (1148 megtekintés)

Fotó: Balla Krisztián

2067 083 Pflachnál

2067 083 Pflachnál

Eddig 0 hozzászólás (956 megtekintés)

Fotó: Anton Freisinger

2067 065-9 a Wörgli Fűtőháznál, ahol főleg kitológépként dolgozik, a Rola alacsonypadlós kocsijait tolja be és huzza ki a szerelőcsarnokból

2067 065-9 a Wörgli Fűtőháznál, ahol főleg kitológépként dolgozik, a Rola alacsonypadlós kocsijait tolja be és huzza ki a szerelőcsarnokból

Eddig 0 hozzászólás (1044 megtekintés)

Fotó: Végh József

Külsőleg nincs is olyan szomorú állapotba a 2066 001-5

Külsőleg nincs is olyan szomorú állapotba a 2066 001-5

Eddig 0 hozzászólás (1071 megtekintés)

Fotó: Végh József

2067 018-8 Salzburgnál dolgozik komoly terhével 1988 szeptember 6-án

2067 018-8 Salzburgnál dolgozik komoly terhével 1988 szeptember 6-án

Eddig 0 hozzászólás (907 megtekintés)

Fotó: Tasnádi Tamás

2067 001 és 2068 015 Lendorfnál

2067 001 és 2068 015 Lendorfnál

Eddig 0 hozzászólás (1144 megtekintés)

Fotó: Gerfried Moll

2067 099-8 az Innsbrucki körfűtőház elött egy nemes vendéggel. a hatodikai Mikulásvonat gőzősével

2067 099-8 az Innsbrucki körfűtőház elött egy nemes vendéggel. a hatodikai Mikulásvonat gőzősével

Eddig 0 hozzászólás (1018 megtekintés)

Fotó: Végh József

A szépen kiglancolt 2060.04-es tolatómozdony

A szépen kiglancolt 2060.04-es tolatómozdony

Eddig 0 hozzászólás (602 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A 2067 069-9 pályaszámu mozdony 1987 október 8-án a Wien Westbahnhofon rendezte a személykocsikat

A 2067 069-9 pályaszámu mozdony 1987 október 8-án a Wien Westbahnhofon rendezte a személykocsikat

Eddig 0 hozzászólás (1128 megtekintés)

Fotó: Tasnádi Tamás

Az ÖBB 2067 108-7 Landeck-Zams állomáson

Az ÖBB 2067 108-7 Landeck-Zams állomáson

Eddig hozzászólás ( megtekintés)

Fotó: Takács Bence

2066 011-5 Saalfeldenben

2066 011-5 Saalfeldenben

Eddig 0 hozzászólás (1198 megtekintés)

Fotó: Végh József

2066 011-5 Saalfeldenben, mögötte egy Dsx poggyászkocsival

2066 011-5 Saalfeldenben, mögötte egy Dsx poggyászkocsival

Eddig 0 hozzászólás (1148 megtekintés)

Fotó: Végh József

2060 082-1 Wörglben

2060 082-1 Wörglben

Eddig 0 hozzászólás (1154 megtekintés)

Fotó: Végh József

2060 082-1 Wörglben

2060 082-1 Wörglben

Eddig 0 hozzászólás (1135 megtekintés)

Fotó: Végh József

2060 082-1 Wörglben

2060 082-1 Wörglben

Eddig 0 hozzászólás (1060 megtekintés)

Fotó: Végh József

2060 082-1 Wörglben

2060 082-1 Wörglben

Eddig 0 hozzászólás (1130 megtekintés)

Fotó: Végh József

2067 045-1 St.Michaelből tart Leobenbe egy Alagut-mentővonattal a Galgenberg-alaguthoz

2067 045-1 St.Michaelből tart Leobenbe egy Alagut-mentővonattal a Galgenberg-alaguthoz

Eddig 0 hozzászólás (1557 megtekintés)

Fotó: Leitner Thomas

A 2067 085-7 Knittenfelden

A 2067 085-7 Knittenfelden

Eddig 0 hozzászólás (1027 megtekintés)

Fotó: Leitner Thomas

2067 014 Selzthalnál

2067 014 Selzthalnál

Eddig 0 hozzászólás (883 megtekintés)

Fotó: Gerfried Moll

A 2067 041-0 pályaszámu mozdony a Knittenfeldi fütőház fordítókorongján

A 2067 041-0 pályaszámu mozdony a Knittenfeldi fütőház fordítókorongján

Eddig 0 hozzászólás (1132 megtekintés)

Fotó: Leitner Thomas

Az RTS 2067-es tipusú gépe a  023-8 pályaszámot viseli

Az RTS 2067-es tipusú gépe a 023-8 pályaszámot viseli

Eddig 0 hozzászólás (1202 megtekintés)

Fotó: Balla Krisztián

2067 061-8 a Wörgli főpályaudvar 150 éves évfordulójára rendezett ünnepségen

2067 061-8 a Wörgli főpályaudvar 150 éves évfordulójára rendezett ünnepségen

Eddig 0 hozzászólás (880 megtekintés)

Fotó: Végh József

Jól megfigyelhető a ritkának mondható vaktengelyes hajtórudas erőátvitel és a jellegzetes, öntöttvas küllős kerekek.

Jól megfigyelhető a ritkának mondható vaktengelyes hajtórudas erőátvitel és a jellegzetes, öntöttvas küllős kerekek.

Eddig 0 hozzászólás (1227 megtekintés)

Fotó: Végh József

2067 001-4 Pusarnitz állomáson

2067 001-4 Pusarnitz állomáson

Eddig 0 hozzászólás (1044 megtekintés)

Fotó: bahnbilder.warumdenn.net

Dávid és Góliátos hangulat

Dávid és Góliátos hangulat

Eddig 0 hozzászólás (849 megtekintés)

Fotó: Végh József

A 2067 099-8 a fűtőház elött

A 2067 099-8 a fűtőház elött

Eddig 0 hozzászólás (970 megtekintés)

Fotó: Végh József

2067 017-0 pályaszámú,  a Swietelsky tulajdonában álló, kivállón felujított állapotu mozdony a 2143 005 társaságában Selzthal állomáson éppen áthaladóban

2067 017-0 pályaszámú, a Swietelsky tulajdonában álló, kivállón felujított állapotu mozdony a 2143 005 társaságában Selzthal állomáson éppen áthaladóban

Eddig 0 hozzászólás (1565 megtekintés)

Fotó: Végh József

2060 082-1 a 2067-es sorozat elötti állomási mindenes, egy kis két tengelyes 200 lóerős mozdony

2060 082-1 a 2067-es sorozat elötti állomási mindenes, egy kis két tengelyes 200 lóerős mozdony

Eddig 0 hozzászólás (725 megtekintés)

Fotó: Végh József

A 2067 075-8 pályaszámú gépet Wiener Neustadtban kapta lencsevégre Balla Krisztián,  pontosan 2008. 01. 12. -én

A 2067 075-8 pályaszámú gépet Wiener Neustadtban kapta lencsevégre Balla Krisztián, pontosan 2008. 01. 12. -én

Eddig 0 hozzászólás (952 megtekintés)

Fotó: Balla Krisztián

2067 099-8 Innsbruck West állomáson tolat, ahol igazából ő a Fűtőházi tartalék, a teherkocsikat huzza ki-be a szervizcsarnokba

2067 099-8 Innsbruck West állomáson tolat, ahol igazából ő a Fűtőházi tartalék, a teherkocsikat huzza ki-be a szervizcsarnokba

Eddig 0 hozzászólás (1190 megtekintés)

Fotó: Végh József

2066 001-5 egy a 2067-es sorozathoz nagyon hasonló 147Kw teljesítményü tolatómozdony

2066 001-5 egy a 2067-es sorozathoz nagyon hasonló 147Kw teljesítményü tolatómozdony

Eddig 0 hozzászólás (1005 megtekintés)

Fotó: Végh József

Copyright Takács Bence és társai, 2005-2017. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Linkek