334. számú vasútvonal
Szilvásváradi Erdei Vasút: (Szilvásvárad MÁV - Szalajkavölgy-Lovaspálya -) Szalajka-Fatelep - Szalajka-Fáytolvízesés
A jobb képeket mutasd! Több képet mutass! Minden képet mutass!
 |
87
| ||||
 | Bzmot 215 Szilvásvárad megálló-rakodóhelyen | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Bzmot 215 Szilvásvárad megálló-rakodóhelyen | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | MDmot 3027 és Bzmot 176 Szilvásvárad mrh.-en | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | MDmot 3027 és Bzmot 176 Szilvásvárad mrh.-en | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | M47 1301 Szilvásváradon | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A 117 188 Szilvásváradon | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A 117 282 Szilvásváradon | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Bzmot 398 Szilvásvárad állomáson | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
Normálnyomközű iparvágány Szilvásvárad megálló-rakodóhely és Szalajka-Fatelep között. A vágányt földkúp zárja le a főút előtt, így már Szalajkavölgy-Lovaspályáig sem lehet levonatozni a normál vágányon.
| |||||
| |||||
 |
| ||||
| |||||
| |||||
 |
| ||||
 |
| ||||
 | D04-602 Szalajka-Fatelepen | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | D04-602 Szalajka-Fatelepen | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | D04-602 Szalajka-Fatelepen | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Az ikertestvér, a D04-602 Szalajka-Fatelepen | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-404 Szalajka-Fatelep állomáson | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-404 Szalajka-Fatelep állomáson | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-414 Szalajka-Fatelepen | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Az Mk48-403 Szilvásváradon, Szalajka-Fatelep állomáson | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
 | 394,057 a Halastó és a Fatelep között | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 a Szalajka-völgyben | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | D04-602 a Szalajka-völgyben | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-404-gyel úton a Halastó előtt | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-404-gyel úton a Halastó előtt | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-404-gyel úton a Halastó után | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-404 a Halastó és a Fatelep között | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-404 a Szalajka-völgyben | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
 | 394,057 Szalajka-Fatelepen a fűtőházi vágányon | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 Szalajka-Fatelepen a fűtőházi vágányon | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A D04-602 Szilvásváradon | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 Szalajka-Fatelepen a fűtőházi vágányon | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 Szalajka-Fatelepen a fűtőházi vágányon | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
 | Mk48-411 Szilvásváradon | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Az Mk48-404 Szilvásváradon | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Az Mk48-411 Szilvásváradon | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057, vagyis Szilvi, egy ifjú korát tekintve már archív felvételen | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A D04-602, 394,057 és az Mk48-411 Szilvásváradon | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48 2004 romjai a szilvásváradi fűtőháznál | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A Mátravasút Mk48-411-ese Szilvásváradon, a fűtőházban | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A Mátravasút Mk48-411-ese Szilvásváradon, a fűtőházban | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
 | A D04-602 Szalajka-Halastó állomáson | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A hibrid Mk48-403 Szalajka-Halastó állomáson várakozik Jobbra vezetett régen a siklóhoz és a facsúszdához a vonal. | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 Szalajka-Halastónál | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A D04-602 Szalajka-Halastó állomáson | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-403 Szalajka-Halastónál | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Szalajka-Halastó állomás | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Szalajka-Halastó állomás | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
 | A D04-602 Szalajka-Fátyolvízesés és Szalajka-Halastó között a nagy sziklafalnál | ||||
| Fotó: | |||||
 | A D04-602 Szalajka-Fátyolvízesés és Szalajka-Halastó között a tónál | ||||
| Fotó: | |||||
 | Az Mk48-403 Szalajka-Halastó és Szalajka-Fátyolvízesés között | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 a Szalajkában, a nagy sziklabevágásnál | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A D04-602 Szalajka-Fátyolvízesés és Szalajka-Halastó között | ||||
| Fotó: | |||||
 | A D04-602 Szalajka-Fátyolvízesés és Szalajka-Halastó között | ||||
| Fotó: | |||||
 | A D04-602 Szalajka-Fátyolvízesés és Szalajka-Halastó között a pisztrángóvodánál | ||||
| Fotó: | |||||
 | A D04-602 Szalajka-Fátyolvízesés és Szalajka-Halastó között a pisztrángóvodánál | ||||
| Fotó: | |||||
 |
| ||||
Egy büfékocsi tárolására alkalmas csonkavágány a büféhez tartozó dobogóval. 1996-ban minden üzemnapon az első vonat fölvitte a büfét, majd az utolsó lehozta. | |||||
 | A büfécsonka | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
 | Az Mk48-403 Szalajka-Fátyolvízesés állomáson | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48 403 Fátyolvízesésnél | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
 | Mk48-403 Szalajka-Fáytolvízesés állomáson | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Fátyolvízesés = Szalajka-Fátyolvízesés
| ||||
 | Mk48-404 Szalajka-Fátyolvízesés állomáson | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 Szalajka-Fátyolvízesésnél | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 Szalajka-Fátyolvízesésnél | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | 394,057 Szalajka-Fátyolvízesésnél | ||||
|
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A D04-602 Szalajka-Fáytolvízesés állomáson | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A D04-602 Szalajka-Fáytolvízesés állomáson | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | A D04-602 Fátyolvízesésnél | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 | Mk48-404 körüljár Szalajka-Fátyolvízesés állomáson | ||||
Fotó: Takács Bence | |||||
 |
| ||||
Horotnavölgyi vonal, elbontva. | |||||
| |||||
 |
| ||||
Fennsíki vonal, elbontva. | |||||
| |||||
 | |||||
Csúcsfordító, elbontva. | |||||
| |||||
 |
| ||||
Fennsíki vonal, elbontva. | |||||
| |||||
 | |||||
A Bükk-fennsíkra vezető siklóvasút, elbontásra került. Néhány emléke még megtalálható. Kezdetben a fennsíkon 600 mm nyomközű volt a vasút, ezért a faárút át kellett rakni, a gőzösöket pedig zsámolyozókocsival szállították föl a hegyre. Később a hálózat alsó és fölső részét egységesítették.
| |||||
| |||||
 |
| ||||
őserdői vonal, elbontva. | |||||
| |||||
 |
| ||||
Fennsíki vonal, elbontva. | |||||
| |||||
