sín benbe.hu

Címlap Albumok

-----------------



Hídbúcsú, Hídavatás

A búcsú mindig szomorú, ezúttal egy olyan szerkezet nyugdíjbavonulását követhetjük, amely több tucatszor túlszolgálta magát. Megújul az Újpesti vasúti híd.

6342 003-8 az Újpesti vasút fotó

6342 003-8 az Újpesti vasúti hídon

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A régi híd néhány pillanatát fölidéző és az új híd építését és átadását bemutató albumban természetesen sok fotó lesz, amin nem lesz vonat, amelyiken pedig lesz vonat, azon valószínűleg Desiro lesz.

6341 006-2 az Újpesti vasút fotó

6341 006-2 az Újpesti vasúti hídon

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Természetesen lesznek a kedvenc Uzsgyijaim is, a híd terhelési próbáján megjelennek Bobók, a híd búcsúztatóján az ACSEV motorvonat és a Rába-Balaton motorkocsi szerepel, valamint a pótlás kapcsán fotóztam néhány HÉV motorvonatot is.

6342 005-3 az Újpesti vasút fotó

6342 005-3 az Újpesti vasúti hídon

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Ezen a képen igen hangsúlyosan látszik, hogy a régi, 1955-ben ide telepített hídszerkezet egy csavarokkal összeállítható, ideiglenes híd, amit a jellegzetes alakú szekciói miatt K-hídnak neveztek.

6342 012-9 Újpest megállóhe fotó

6342 012-9 Újpest megállóhelynél

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A Népszigeti öböl hídjára fölvezető járdákkal, a szétlopott gipszkarton zajvédőfallal és a nyomornegyeddel most nem terveztek semmit kezdeni, de azért egy szép napos Dezsőt meglőttem itt - másért úgyse jönnék ide fényképezni.

6342 005-3 a kis és a nagy  fotó

6342 005-3 a kis és a nagy hidak között

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Az öbölági hidak eleve ide épültek, ezek még több évtizedet kibírnak, lassújel sincs rajtuk, így a vágányjavításon és az időszerű mázoláson és hídvizsgálaton kívül nincs mit elvégezni rajtuk. Ezzel a munkával a kivitelezők nem is nagyon siettek, a mázolást már megindult vonatforgalom mellett végezték és csak 2009.-ben fejezték be.

Teleobjektíves kép a K-hídr fotó

Teleobjektíves kép a K-hídról

Belül is láthatóak voltak a látványos különbségek az egyes támaszközök színei között. Az évek során változatos volt a lassúmenet a hídon, volt egységes huszas, később a mozdonyos vonatoké 10, a motorvonatoké 40, ami néha sajnos 30-ig csökkent. Csoda, hogy eddig húzta állandó 5-ös lassú nélkül.

Teleobjektíves kép a K-hídr fotó

Teleobjektíves kép a K-hídról

(könyvjelző)

Belül is láthatóak voltak a látványos különbségek az egyes támaszközök színei között. Az évek során változatos volt a lassúmenet a hídon, volt egységes huszas, később a mozdonyos vonatoké 10, a motorvonatoké 40, ami néha sajnos 30-ig csökkent. Csoda, hogy eddig húzta állandó 5-ös lassú nélkül.

Az Óbudai Gázgyár és a Behe fotó

Az Óbudai Gázgyár és a Behemót a lenyugvó Nap fényeiben

Uszály a Dunán fotó

Uszály a Dunán

(könyvjelző)

6342 015-2 jár föl az Újpes fotó

6342 015-2 jár föl az Újpesti vasúti hídra

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Én alapvetően nem bírom az ember által összetákolt magasépítményeket, a hidakban különösen kevés a bizalmam (kívülről persze szeretem fotózni őket). Ezen a hídon azonban nem csak enyhe tériszonyom volt, hanem minden átkelés előtt sorra vettem, hogy mit is tehetnék, ha leszakadna a vonatunk alatt. Amikor ezzé a kis fehér ponttá váltam ujablak a Nagy Ovčari-viadukton ujablak, és a százzal elzúgó gépmenettől a félig lyukas lemez remegett a talpam alatt a menekülőerkélyen, akkor nem féltem annyira...

6342 015-2 jár az Újpesti v fotó

6342 015-2 jár az Újpesti vasúti hídon

(könyvjelző)

Érdekes formai kettősség volt a legömbölyített, modern, műanyag motorvonat és az indusztriál és a steampunk határán lavírozó K-híd.

6342 015-2 jár az Újpesti v fotó

6342 015-2 jár az Újpesti vasúti hídon

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Dezső a csőben.

Óbuda állomás a hajnali köd fotó

Óbuda állomás a hajnali ködben

Éppen BKV-sztrájk volt, így édesanyám vonattal ment dolgozni, én pedig vele, mivel igazi fotóidő készült, csodálatos fényekkel.
Jól látszik az óbudai egyenáramú felsővezeték, ezért a BKV jobban szerette volna, ha az ő HÉV-vonatai járnak ki ide az összekötővágányon a pótlás alatt, és nem a vasútéi be.

6342 008-7 Óbudán fotó

6342 008-7 Óbudán

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A felsővezeték eredetileg nem a személyvonatoknak épült ki, hanem itt adták át a HÉV új nyomvonalának megépülése után a teherkocsikat a BHÉV-nek, ami innen a Tigris mozdonyokkal továbbította őket. Még emlékszem gyerekkoromból a filatorigáti teherpályaudvarra, kocsik is voltak rajta, gyakran jártak ott mozdonyok is... A híd átadása után járt Óbudáról villamos HÉV Császárfürdőig, mintegy pótlandó a híd újraépültéig odajáró vonatot.

Desiro szalad a híd felé fotó

Desiro szalad a híd felé

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A ködben nem látszik jól az emelkedő a híd felé, de jobban kivehető a deltavágány, amin keresztül régen a Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV és a BHÉV csatlakoztak, illetve ami a gyerekkoromban még két vágány erejéig meglévő Óbudai Gázgyár állomásra és a Hajógyári-szigetre vezetett.

A jellegzetes távvezeték-ta fotó

A jellegzetes távvezeték-tartó a régi hídon

(könyvjelző)

Az új hídnál mindkét parton földkábeli oszlopokat telepítettek a távvezeték végéhez, magán a hídon pedig a járda alá beépített kábelcsatornában megy át a drótköteg.

A jellegzetes távvezeték-ta fotó

A jellegzetes távvezeték-tartók a régi hídon

A közelben húzódik egyébként a Duna alatt egy elsősorban kommunikációs kábeleket átvezető kábelalagút, amiről az amerikai és orosz bombázók nem tudtak, így az egyedüli kapcsolat volt Pest és Buda között a háború végén. Ma valószínűleg beszivárgóegységekkel semlegesítenék a kettes metró alagútját egy ilyen esetben.

Az Újpesti vasúti híd fotó

Az Újpesti vasúti híd

(könyvjelző)

Így néz ki a hajnali ellenfényben a pár héten belül bontani kezdett szerkezet.

Desiro az Újpesti vasúti hí fotó

Desiro az Újpesti vasúti hídon

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Horgász az Újpesti vasúti h fotó

Horgász az Újpesti vasúti híd lábánál

(könyvjelző)

A horgászokat persze alig zavarja majd, hogy egy új, acélba takarékosabb, tartósabb, nagyobb sebességet lehetővé tevő híd épül mögéjük. Megváltoznak azonban a híd arányai: a magas és karcsú pillérekhez aránytalanul vékony dobozú híd épül. Közelről megnézve azonban az új híd a mostaninál is irdatlanabb gerendákból áll össze.

Megjöttek az építők fotó

Megjöttek az építők

(könyvjelző)

Pont ezt a reggelt választották a kitelepülés megkezdéséhez a kivitelezők és a mérnökök. Pár napon belül ezen az üres placcon konténerfalu áll majd.

Közeli portré a régi hídról fotó

Közeli portré a régi hídról

(könyvjelző)

A Nap lassan eloszlatja a reggeli ködöt, így néhány vonatot fölismerhetően ábrázoló képet is készíthetek.

Az Úpesti vasúti híd budai  fotó

Az Úpesti vasúti híd budai hídfője és egy hajó

6342 023-6 az Úpesti vasúti fotó

6342 023-6 az Úpesti vasúti híd budai hídfőjénél

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

6341 020-3 kapaszkodik a va fotó

6341 020-3 kapaszkodik a vasúti hídra

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Utolsó utam a hídon Desiróv fotó

Utolsó utam a hídon Desiróval

Már a folyón is gyülekeznek. Először a pilléreket megerősítendő kövekkel rakják körbe őket. Pont fordítva, mint a lakosság tette a Micevac-híddal ujablak.

Egy Desiro vezérállása és a fotó

Egy Desiro vezérállása és az Újpesti vasúti híd

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Egész metrószerű. Még jó, hogy nem ilyen az egész vonal.

A régi déli járda nem volt  fotó

A régi déli járda nem volt jó állapotban

UDJ-1-001 Óbudán fotó

UDJ-1-001 Óbudán

Neve Univerzális Darus Járművet jelent.

UDJ-1-001 Óbudán fotó

UDJ-1-001 Óbudán

A munkások peront építenek a második vágányhoz, hogy a HÉV felé könnyebb legyen a vonatok kijárása. A hirtelen jött felhőszakadásban pár perce megszakították a munkát.

PFT lakókocsi Óbudán fotó

PFT lakókocsi Óbudán

Itt jól látszik a zivatar ereje.

6342 020-2 Óbudán fotó

6342 020-2 Óbudán

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Egy Cessna a Budaörsi repül fotó

Egy Cessna a Budaörsi repülőtéren

OK, ott egy repülő. De hol vagyok én?

Budapest-Kelenföld fotó

Budapest-Kelenföld

(könyvjelző)

A vasútállomás legutóbbi átépítése közben készült ez a kép a Hídépítő által bérelt helikopterből. Az 1-2. vágányok peronja már kész, a győri vonatok az ideiglenes peront használják, és a kis IX. peron is megvan még, nem kezdtek hozzá a VII.-X. közötti új peron építéséhez.

Az Újpesti vasúti híd új sz fotó

Az Újpesti vasúti híd új szerkezetének darabjai a Dunán hajókázva

Az Újpesti vasúti híd új sz fotó

Az Újpesti vasúti híd új szerkezetének darabjai a Dunán hajókázva

Az Újpesti vasúti híd új sz fotó

Az Újpesti vasúti híd új szerkezetének darabjai a Dunán hajókázva

(könyvjelző)

A képen éppen faroló vontatóhajó is beszáll a buliba az erős lefelé áramlásban. Eredetileg is benne volt a vonatató (előfogat :) ) a tervben, de nem ért ide időben, így nélküli indultak útnak. Aztán leálltak.

Az Újpesti vasúti híd új sz fotó

Az Újpesti vasúti híd új szerkezetének darabjai a Dunán hajókázva

Az Újpesti vasúti híd új sz fotó

Az Újpesti vasúti híd új szerkezetének darabjai a Dunán hajókázva

Ráférne a folyóra egy nyomvonal-korrekció.

Az Újpesti vasúti híd új sz fotó

Az Újpesti vasúti híd új szerkezetének darabjai a Dunán hajókázva

Csepel-Szabadkikötő a magas fotó

Csepel-Szabadkikötő a magasból

Csepel-Szabadkikötő a magas fotó

Csepel-Szabadkikötő a magasból

Csepel-Szabadkikötő a magas fotó

Csepel-Szabadkikötő a magasból

(könyvjelző)

Csepel-Szabadkikötő a magas fotó

Csepel-Szabadkikötő a magasból

(könyvjelző)

Sajnos egy másik Hídépítős repülés során a helikopter súlyos balesetet szenvedett. A fotós túlélte, a pilóta azonban nem.

Csepel-Szabadkikötő a magas fotó

Csepel-Szabadkikötő a magasból

2232 043-6 Szabadkikötőben fotó

2232 043-6 Szabadkikötőben

Az autószállításhoz használ fotó

Az autószállításhoz használt Ro-Ro terminál a Szabadkikötőben

Úszik tovább a híd fotó

Úszik tovább a híd

Úszik tovább a híd fotó

Úszik tovább a híd

Úszik tovább a híd fotó

Úszik tovább a híd

Úszik tovább a híd fotó

Úszik tovább a híd

(könyvjelző)

A BKV 297-es motorkocsija,  fotó

A BKV 297-es motorkocsija, alias az ACSEV, alias a Boros Béni, alias az Alias a Nyugati pályaudvaron

Igazán korhű szemcsézetű kép, csak Endre a feltűnő a műanyag állványtokjával a motorkocsi mellett :)

A BKV 297-es motorkocsija,  fotó

A BKV 297-es motorkocsija, alias az ACSEV, alias a Boros Béni, alias az Alias a Nyugati pályaudvaron

(könyvjelző)

Színesben a kép, amit öregítve már betettem a Dél-Alföldi vicinálisok albumba ujablak.

A Rába-Balaton motorkocsi a fotó

A Rába-Balaton motorkocsi a Nyugati pályaudvaron

(könyvjelző)

A régi híd utolsó üzemnapján egy extra vonat is indult a régi híd és a új híd építői és a vasútbarátok számára. A vágányzár kezdete előtti utolsó vonat is ez lesz, de addig még néhány Desiro átfolyik a Dunán.

Cserélik a menetrendet a Ny fotó

Cserélik a menetrendet a Nyugatiban

Másnaptól nem járnak Esztergom felé vonatok, azokra a BKV-HÉV Cászárfürdő állomásán lehet fölszállni (amit zavarbaejtő módon Margit-híd, Margit-híd Felszín, Margit-híd felső nevekkel fognak illetni a tájékoztatást végző dolgozók).

A felújított Rába-Balaton n fotó

A felújított Rába-Balaton nosztalgia motorkocsi Óbuda állomáson

(könyvjelző)

Ekkora tömeget sosem látni itt, hiszen vonatonként olyan tíz utas szokott it előfordulni, ami a város déli részéig kiterjedő körvasúti S-Bahn kiépültéig nem is fog változni.

Desiro-csúcstalálkozó Óbudá fotó

Desiro-csúcstalálkozó Óbudán

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A sok csillaggal kivilágított motorkocsi már azért érkezett, hogy másnap legyen elég jármű a forgalom fölvételéhez. Az utolsóként átkelő Desiro (amelyik az előtérben kapcsol fénysebességre) már a Balaton partján kezd, aztán idővel összeforognak Komáromban, ahol ideiglenesen a bázisuk lesz a piros Tamponoknak.

A Rába-Balaton motorkocsi Ó fotó

A Rába-Balaton motorkocsi Óbuda állomáson

(könyvjelző)

Ilyen szép és kényelmes jármű ritkán vetődik erre. Ha ennek a sorozatgyártása indul be az MD-ké helyett, akkor nem kellenek Bézék, és ma nagyon más képünk lenne a magyar vasútról.

Utolsó száguldás a régi Újp fotó

Utolsó száguldás a régi Újpesti vasúti K-hídon

Lehet egy rövid pillantást vetni a motorkocsi belső terébe is.

Készülnek a búcsú hangjai fotó

Készülnek a búcsú hangjai

Az Ebola-patakon edződött kolléga durrantyúkat telepít.

A Rába-Balaton motorkocsi é fotó

A Rába-Balaton motorkocsi és a kísérteties fényekbe burkolódzó Újpesti vasúti híd

A Rába-Balaton motorkocsi é fotó

A Rába-Balaton motorkocsi és a kísérteties fényekbe burkolódzó Újpesti vasúti híd

A Rába-Balaton motorkocsi é fotó

A Rába-Balaton motorkocsi és a kísérteties fényekbe burkolódzó Újpesti vasúti híd

(könyvjelző)

Megkezdődött az Újpesti vas fotó

Megkezdődött az Újpesti vasúti híd bontása

(könyvjelző)

Mindig fél támaszközt daruznak le, miközben a megmaradt részt egy lebegő állványzat tartja, amit egy lehorgonyzott bárkára szereltek. Bár az eredeti csavaros összeépítési mód oka az volt, hogy így a hidat szét lehetett szedni, most mégis lángvágóval dolgoznak, mivel az újbóli összerakás annak ellenére nem szerepel a tervben, hogy az ígéretek szerint több Ipoly-hidat is ebből építettek volna meg.

Megkezdődött az Újpesti vas fotó

Megkezdődött az Újpesti vasúti híd bontása

(könyvjelző)

A Duna-part látképe észak felől is változik, a Római parton már nem fogunk ilyen szalonnázós képeket készíteni.

Újabb Dezső-csúcs Óbudán fotó

Újabb Dezső-csúcs Óbudán

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A délutáni csúcsra vár a szerelvények java.

Újabb Dezső-csúcs Óbudán fotó

Újabb Dezső-csúcs Óbudán

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Hoppá, ott elbújt valaki!

Desiro vagy Uzsgyi? fotó

Desiro vagy Uzsgyi?

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Örök kérdés ez.

6341 019-5 Óbudán fotó

6341 019-5 Óbudán

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Szép, öregecske tolatásjelz fotó

Szép, öregecske tolatásjelző volt, most kiglancolták

Régen így nézett ki ujablak.

6342 011-1 Óbuda és Aquincu fotó

6342 011-1 Óbuda és Aquincum-elágazás között

(könyvjelző)

Ez az összekötővágány, ami levisz a HÉV-hez. Az új, elektronikus biztosítóberendezéshez ellenmenet-kizárással illesztették, ami a HÉV egyetlen nem LED-es jelzőjében, egy állomásközt fedező jelzőben nyílvánul meg Óbuda kijáratánál.

6342 018-6 Óbuda és Aquincu fotó

6342 018-6 Óbuda és Aquincum-elágazás között

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A régi lassúmenet-jelzők arról tájékoztatnak, hogy az összekötővágány negyvennel járható. Az éles ív, aminek belsejét ezidőre lezárták az autóforgalom elől, kevesebbel.

6342 018-6 Óbuda és Aquincu fotó

6342 018-6 Óbuda és Aquincum-elágazás között

(könyvjelző)

Ezek a képek kb. hasonlóan értékesek, mint a START Nekézsenyben készült reklámfotói, igaz, ezekhez még egy buszjegyet sem kellett fölhasználnom.

Épül az új hídfő fotó

Épül az új hídfő

A kerékpárosok még ma is egy földes, szűk rámpán hajthatnak föl a kerékpárútra, az akadálymentes fölhajtó nem készült el.

Az utolsó távvezetéki tartó fotó

Az utolsó távvezetéki tartóoszlop

(könyvjelző)

Szinte érintetlennek tűnik fotó

Szinte érintetlennek tűnik

A régi és új darabok már lá fotó

A régi és új darabok már látszódnak

A képeket a hidat helyettesítő kishajó állomásához menet készítettem. Nem volt közel. Inkább attrakciószámba ment, mint hasznos közlekedési eszköz volt.

Daruzás fotó

Daruzás

A Clark Ádám úszódaru munkában. A kép a kishajóról készült.

Át a híd alatt fotó

Át a híd alatt

(könyvjelző)

Át a híd alatt fotó

Át a híd alatt

(könyvjelző)

Dolgozik a Clark Ádám fotó

Dolgozik a Clark Ádám

Bár sem a forrásmunka, sem az eredmény nem méltó a Lánchídhoz szépségében. Viszont egy baba díszkivilágítással föl lehetne dobni, LED-ekkel nem is lenne drága.

Dolgozik a Clark Ádám fotó

Dolgozik a Clark Ádám

(könyvjelző)

Az új híd úgyis úgy néz ki, mint egy zöld kígyó, lehetne egy spirális zöld LED-sort végigfeszíteni a hídon a vasútvillamosítás után.

Dolgozik a Clark Ádám fotó

Dolgozik a Clark Ádám

(könyvjelző)

A másik daru egy bárkára állított közúti gép. Jól láthatóak a munkások munkaterületei a pilléreken.

A régi Újpesti vasúti híd a fotó

A régi Újpesti vasúti híd a kishajóból nézve

A raktárbárka fotó

A raktárbárka

A hídhiány kicsit messzebbr fotó

A hídhiány kicsit messzebbről nézve

Az első új támaszköz a Néps fotó

Az első új támaszköz a Népsziget felőli oldalon

Az új híd előre mázolva érk fotó

Az új híd előre mázolva érkezett, csak a jövendő hegesztési felületeknél hagyták fémtisztára

A raktárbárka szemből fotó

A raktárbárka szemből

(könyvjelző)

Az egész építkezés a kishaj fotó

Az egész építkezés a kishajóból

(könyvjelző)

6342 012-9 Óbuda és Aquincu fotó

6342 012-9 Óbuda és Aquincum elágazás között

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A háttérben ismét a Behemót néven ismert kéménye a TÁVHŐ-nek.

6341 005-4 Óbuda és Aquincu fotó

6341 005-4 Óbuda és Aquincum elágazás között

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

6342 016-0 Aquincum elágazá fotó

6342 016-0 Aquincum elágazásnál

Mivel Császárfürdőn csak egy vágány volt, de csúcsban aszimettrikus a vonatok száma, így Óbudáig néhány vonat szerelvényként tért vissza. Mivel a MÁV-Start járatai a HÉV-től vettek el kapacitást, a Desirók mindkét irányban szállítottak utasokat is, ezért is kapott az óbudai menet is kiírást.

6342 015-2 érkezik Kaszásdű fotó

6342 015-2 érkezik Kaszásdűlőre

Mivel a kapacitások nem csak Kaszásdűlő és a Margit-híd között voltak hiányosak, hanem Békásmegyertől idáig, illetve a Csaszitól a Batthyány térig is, így néhány esztergomi vonat csak Kaszásdűlőig közlekedett. Délután viszont a legtöbb már Császárfürdőtől indult.

Átszállás HÉV-re fotó

Átszállás HÉV-re

Sajnos a háromrészes csatolt vonatok nem közlekedhettek a HÉV-en, így elég komoly tömegjelenetek fordultak elő. Ennek enyhítésére Óbudáról vonatpótló autóbusz közlekedett a belvárosba. A HÉV-eken persze így is tömeg volt, de a kommunikáció remekül működött, az utasok pedig tudták, hogy értük dolgoznak.

Átszállás HÉV-re fotó

Átszállás HÉV-re

(könyvjelző)

Sajnos a háromrészes csatolt vonatok nem közlekedhettek a HÉV-en, így elég komoly tömegjelenetek fordultak elő. Ennek enyhítésére Óbudáról vonatpótló autóbusz közlekedett a belvárosba. A HÉV-eken persze így is tömeg volt, de a kommunikáció remekül működött, az utasok pedig tudták, hogy értük dolgoznak.

Átszállás HÉV-re fotó

Átszállás HÉV-re

(könyvjelző)

Sok pozitívum amúgy sem éri őket manapság, biztos nosztalgiával gondolnak azokra az időkre, amikor a HÉV-csatlakozás miatt másodperces pontossággal kellett járatni a vonatokat Esztergom és Óbuda között. Manapság a motorkocsik hibái, néhány kis pályahiba és az irányítás akalmanként megjelenő alkalmatlansága miatt az órás késések kulminálódása is gyakori.

A Desirók átvették az uralm fotó

A Desirók átvették az uralmat - 6342 021-0 Kaszásdűlőn

(könyvjelző)

Sok pozitívum amúgy sem éri őket manapság, biztos nosztalgiával gondolnak azokra az időkre, amikor a HÉV-csatlakozás miatt másodperces pontossággal kellett járatni a vonatokat Esztergom és Óbuda között. Manapság a motorkocsik hibái, néhány kis pályahiba és az irányítás akalmanként megjelenő alkalmatlansága miatt az órás késések kulminálódása is gyakori.

A Desirók átvették az uralm fotó

A Desirók átvették az uralmat - 6342 021-0 Kaszásdűlőn

6341 019-5 Kaszásdűlőnél fotó

6341 019-5 Kaszásdűlőnél

(Budapesti HÉV)

Az Uzsgyi beelőzi a Desirót. Eredetileg a 6341 sorozat a sikeres próbák ellenére nem kapott engedélyt a HÉV-en közlekedésre, ám kiderült, hogy a nyári balatoni kiadások miatt nem lenne elég Desiro ide, így végül maradt a szokásos megmentő: az Uzsgiy.

6342 023-6 Aquincum elágazá fotó

6342 023-6 Aquincum elágazásnál

A régi biztber kezelőfelületére már nincs szükség, a sokáig csak üvegháznak használt iroda függönyeit is behúzták.

6342 017-8 Filatorigátnál fotó

6342 017-8 Filatorigátnál

6342 005-3 a Szépvölgyi útn fotó

6342 005-3 a Szépvölgyi útnál

A 976-os MX/A HÉV motorkocs fotó

A 976-os MX/A HÉV motorkocsi a Szépvölgyi útnál

Az 1111-es MX/A HÉV motorko fotó

Az 1111-es MX/A HÉV motorkocsi a Szépvölgyi útnál

Desiro és HÉV találkozik a  fotó

Desiro és HÉV találkozik a Szépvölgyi útnál

Nem retusálok, de komolyan, fotó

Nem retusálok, de komolyan, viszont ez akkor is a 1111-es motorkocsi

(könyvjelző)

Már megint. Mintha másik nem is létezne.

6342 012-9 modern városi kö fotó

6342 012-9 modern városi környezetben a Tímár utcánál

(könyvjelző)

Ezt a fotót mindeképpen szerettem volna elkészíteni, és szerintem tökéletesen sikerült is. A volt textilgyárat lakóparkká alakították, és bővítették, a bővítésre fölhasznált területen pedig egy árkád mögött egy belső udvart alakítottak ki. Hogy az új és a régi ne csak a gyárépület meghagyott homlokzatánál jelejen meg, a hátsó falhoz újonnan építettek egy esztétikus, a gépészeti oslopot hangulati elemmé emelő, historizáló falszakaszt is.

Félúton tart a bontás fotó

Félúton tart a bontás

Fele még fönt, fele már len fotó

Fele még fönt, fele már lent

Egy fele pedig  fotó

Egy fele pedig már fönt

Újabb kép a magasból, ezútt fotó

Újabb kép a magasból, ezúttal a Hármashatár-hegyről fényképeztem

Paneldzsungel fotó

Paneldzsungel

Föntről pont úgy néz ki, mint Miami legmenőbb része. Persze lehet, hogy közelről meg Miami egy kokainostemető.

Paneldzsungel fotó

Paneldzsungel

A Marina Park, ahová a kishajó is érkezett, meg alulról is úgy néz ki, mint Miami. Már csak a Dunában kellene tudni fürdeni.

Az Árpád-híd fotó

Az Árpád-híd

Ismét a munkaterület, de ez fotó

Ismét a munkaterület, de ezúttal egy terelt Desirót is elrejtettünk a képen

A Megyeri-híd fotó

A Megyeri-híd

A Megyeri-híd fotó

A Megyeri-híd

Ha valaha eljutok odáig, enne a hídnak az építéséről is lesznek fölvételek.

Desiro a szeszgyárnál fotó

Desiro a szeszgyárnál

Desiro Császárfürdő állomás fotó

Desiro Császárfürdő állomáson

Hangulatában a volt párizsi d'Orsay pályaudvarra emlékeztet a legkisebb budapesti fejállomás, persze csak ócsósítva.

Desiro Császárfürdő állomás fotó

Desiro Császárfürdő állomáson

Elegáns budai villanegyed lábánál fekszik.

Desiro az Óbuda Gate irodah fotó

Desiro az Óbuda Gate irodaháznál

6342 012-9 az Árpád-hídnál fotó

6342 012-9 az Árpád-hídnál

A fehér épület a graffitik ellenére a Festetich-kastély, többek között benne működik a Vasarely Múzeum is. Nem jellemezném.

6342 005-3 az Árpád-hídnál fotó

6342 005-3 az Árpád-hídnál

6342 005-3 az Árpád-hídnál fotó

6342 005-3 az Árpád-hídnál

(könyvjelző)

A fehér épület a graffitik ellenére a Festetich-kastély, többek között benne működik a Vasarely Múzeum is. Nem jellemezném.

6342 003-8 Császárfürdőnél fotó

6342 003-8 Császárfürdőnél

(könyvjelző)

A rózsaszín haj menő, de a vonaton szereplő Menetrenden a jövő felirat ma már nem aktuális, helyette nyugodtan lehetne Ma is késünk, nem kicsit, nagyon. Ezt elkúrtuk!.

6342 004 ellenörző szám nél fotó

6342 004 ellenörző szám nélkül az Árpád-hídnál

Ennek a képnek a készültekor nem vonatot fotózni mentem, egyszerűen a buszról leszállva ez volt az első jármű, ami a Margit-hídig vitt. Naposabb, forróbb délutánokon sokan szívesen gyalogoltak egy keveset a légkondiért, amit a legnagyobb forgalmú elővárosi vasútvonal járművei még nem tudnak nyújtani.

Az Újpesti vasúti híd terhe fotó

Az Újpesti vasúti híd terhelési próbája

(könyvjelző)

Nem kevés ember gyűlt össze a 600 mm-es kályhacsőobjektív által is nehezen befogható méretű hídon, hogy ellenőrizzék, a legapróbb rezdülésig is úgy viselkedik-e a híd, ahogy eltervezték.

Az Újpesti vasúti híd terhe fotó

Az Újpesti vasúti híd terhelési próbája

Persze, sokminden még hátra van az építkezésből (még ma is), épülnek a járdák, korlátok, de a teherhordó szerkezet és a vágányzat már kész, még a módosított terelőlemezek is időben elkészültek.

Az Újpesti vasúti híd terhe fotó

Az Újpesti vasúti híd terhelési próbája

A járdaépítés majd a mérések idejére leáll, akkor csak a vonat súlya miatti lehajlások és mozgása miatti vibrációk lesznek érdekesek.

Az Újpesti vasúti híd terhe fotó

Az Újpesti vasúti híd terhelési próbája

Szerencsére a hídra különösebben hosszú engedélyezgetések nélkül fölengedtek - bár az NKH küldöttei is inkább önfeledt vonatozásnak tekintették a napot, a legtöbb jelenlévő számára ugyanis tökéletesen érthetetlen volt, hogy mi történik.

Az Újpesti vasúti híd terhe fotó

Az Újpesti vasúti híd terhelési próbája

A híd persze stabil volt, a hegesztési varratokat már ellenőrizték, meg egyébként is hetek óta állt már a java. Hidakat már a rómaiak is tudta építeni, nem a próbán derül ki, hogy kibírja-e, különösen nem ilyen túlbiztosítással. Az, hogy milyen alakváltozások következnek be rugalmasan, illetve várhatóan hogyan deformálódik majd a jövőben, az viszont nem mindegy.

Az Újpesti vasúti híd terhe fotó

Az Újpesti vasúti híd terhelési próbája

(könyvjelző)

Fotós leshelyemen mindenesetre nem sokat tudtam meg a mérésekről, mivel minden mozgatható embert egy terminál mellé vezényeltek, az utasítás meg csak annyi volt, hogy amikor a vonat a következő támaszközhöz ér, nyomják meg az F5-öt.

M44 428 az Újpesti vasúti h fotó

M44 428 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Ennél a hídnál már jóval nehezebb megállapítani, hogy hol is a támaszözök határa.

M44 428 az Újpesti vasúti h fotó

M44 428 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A Clark Ádám persze még nem ment el, az építésben és a bontásban is lesz még dolga.

M44 428 az Újpesti vasúti h fotó

M44 428 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Különböző méréseket végeztek, két hétkocsis kővonat volt egy-egy Bobóval bevetve. Hol lassan, hol gyorsan haladtak végig a pályán. Először minden támaszközben megálltak, és megvárták az egyensúly kialakulását, utána következtek a gyorsabb tesztek.

M44 428 az Újpesti vasúti h fotó

M44 428 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Egy igen fontos teszt volt a híd vízszintes vándorlását vizsgáló kísérlet, amikor a tőle telhetően nagy sebességre gyorsult M44-es a híd közepén gyorsfékezni kezdett. Bár ezt állítólag lábbal alig lehetett érezni, a precíz műszereken meglódultak a grafikonok.

M44 428 az Újpesti vasúti h fotó

M44 428 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Az őszi faleveleken látszik, hogy bizony volt csúszás ennél a kivitelezésnél is, de végülis majdnem kész lett egy nyár alatt, nem tarott 4-5 évig az építkezés, szóval hazai viszonylatban kiválóan sikerült. A vasútvonal fejlesztését még el sem kezdték, már csúszik.

M44 428 az Újpesti vasúti h fotó

M44 428 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

M44 407 az Újpesti vasúti h fotó

M44 407 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

M44 407 az Újpesti vasúti h fotó

M44 407 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

M44 407 az Újpesti vasúti h fotó

M44 407 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

M44 428 az Újpesti vasúti h fotó

M44 428 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A méréssorozat legvégén igazi hídépítős ereszd-el-a-hajam bulit csaptak, összekapcsolták a két tehervonatot és teljes sebességgel átzavarták őket az új hídon. Csak úgy döngött.

M44 428 az Újpesti vasúti h fotó

M44 428 az Újpesti vasúti híd terhelési próbáján

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Felsővezetékszerelés a Múze fotó

Felsővezetékszerelés a Múzeum körúton

Egyik este ezeket fotóztam. Semmi közük a hídhoz, de egy mappában voltak néhány képpel, amiknek van.

Felsővezetékszerelés a Múze fotó

Felsővezetékszerelés a Múzeum körúton

(könyvjelző)

Egyik este ezeket fotóztam. Semmi közük a hídhoz, de egy mappában voltak néhány képpel, amiknek van.

A 4107 pályaszámú T5C5-ös a fotó

A 4107 pályaszámú T5C5-ös a Bécsi útnál

(könyvjelző)

Ezen az estén egy kiváló barátnőmmel cseréltünk jegyzeteket és vakondokokat, aztán a kiváló fotósidőre tekintettel egy kis híddal összefüggő munkára indultam.

HÉV az Árpád-hídnál fotó

HÉV az Árpád-hídnál

Mindjárt jön a vonat is.

6342 022-8 az Árpád-hídnál fotó

6342 022-8 az Árpád-hídnál

(könyvjelző)

6342 006-1 Császárfürdőnél fotó

6342 006-1 Császárfürdőnél

6342 016-0 Császárfürdőnél fotó

6342 016-0 Császárfürdőnél

(könyvjelző)

6342 016-0 Császárfürdőnél fotó

6342 016-0 Császárfürdőnél

Ezzel a téli hétvégi vágányzár alatt készült pár képpel véget is ér a galéria, köszönöm a figyelmed! Kérlek, az új címlappal kapcsolatban, ha vannak javaslataid, oszd meg velem!

6342 016-0 Császárfürdőnél fotó

6342 016-0 Császárfürdőnél

(könyvjelző)

Ezzel a téli hétvégi vágányzár alatt készült pár képpel véget is ér a galéria, köszönöm a figyelmed! Kérlek, az új címlappal kapcsolatban, ha vannak javaslataid, oszd meg velem!

Copyright Takács Bence és társai, 2005-2025. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Modellvasút Linkek