sín benbe.hu

Címlap Albumok

-----------------



Fejlesztés alatt a legújabb vasút

Pillanatfelvétel a 25-ös Zalaegerszeg - Őrihodos vasútvonalról, mielőtt mindenhol felállnak az oszlopok, és megszűnik a színtiszta dízelromantika, hogy átadja a helyét az ország legszebb villamos vontatású vasútvonalának.

V43 3245 a Déli pályaudvaro fotó

V43 3245 a Déli pályaudvaron

Hajnali fél hatkor nem sok látnivalót ígér hanyagolt, de legalább sötét, koszos, hajléktalanszagú zugoktól megkímélt pályaudvarunk, így innen komoly negatív élmények nélkül indulhatok utamra.

V43 1189 a Déli pályaudvaro fotó

V43 1189 a Déli pályaudvaron

Az általam eddig legtöbbször lefotózott Sziliről kötelességszerűen ismét lövök egyet, egyébként is még ez áll a legjobb fényű helyen. Sajnos ez a korai időpont már túl világos eget és túl sötét járműveket produkál, így még dokumentumértékű fotókat sem érdemes készíteni és néhány zöld halberstadti kocsit megmutatni kívánó művészkedő fotóm is alaposan félresikerült.

5341 020-5 a Déli pályaudva fotó

5341 020-5 a Déli pályaudvaron

Persze, én nem vagyok az a típus, aki nézi, hogy melyik pályaszámú gép jön, hátha még nincs lekapva. Szilikből azért van pár, de a legtöbbet érdektelen helyeken fotóztam, egyáltalán nem olyan igényességgel, mint egy MDmot-ot, vagy egy Kisdácsiát megyek fényképezni.

V43 3159 a Déli pályaudvaro fotó

V43 3159 a Déli pályaudvaron

A 3000-res Sziliknek sem eredtem a nyomába, egyedüli célom az volt, hogy legyen egy tisztességes fotóm egy Cirmosról, amint piros halberstadti kocsikat vontat. Ez ezzel a képpel majdnem megvalósult, ennél jobb megvalósulásra pedig már kicsi az esélyem, úgyhogy Cirmiékről egyelőre ennyit.

V43 1014 és 1192 a Déli pál fotó

V43 1014 és 1192 a Déli pályaudvaron

Ennek a Szilinek olyan az eleje, mintha egy ügyetlen photoshopper stamp tool-lal összemaszatolta volna, pedig csak igen ritkán és igen rosszul mossák. Nekem viszont ideje volt már a vonatomhoz indulni, hiszen egy újabb eltűnő világ fotózására kell indulnom.

Sűrű felhők a Kelenföldi pá fotó

Sűrű felhők a Kelenföldi pályaudvar fölött

Én azonban ezekre fittyet hányva ücsörögtem a 900-as számú gyorsvonaton, nyugatra tartó kedvenc járatomon. Az egésznek csak annyi a hibája, hogy (bár egéybként sem tudok vonaton aludni, mert folyton a pályát meg a tájat lesem) Székesfehérvárig az irdatlan rázkódás és kattogás, utána a szemembe sütő nap tart fölöslegesen ébren.

V43 1134 Sárszentmihály áll fotó

V43 1134 Sárszentmihály állomáson

Eddigre már végleg ébren voltam, így inkább elővettem a füzetemet, és - a kupéban velem ülők legnagyobb bámulatára - elkezdtem térképet rajzolni a kedvenc villamosított vonalam fotózási lehetőségeiről, amelyek egyébként igen tágasak.

V43 332 Veszprémben állomás fotó

V43 332 Veszprémben állomáson

Abba, hogy ez lett a kedvenc szerintem az is belejátszik, hogy ifjú koromban (amikor még sajnos nem fotóztam) még VFK-kat vontató Szergejekkel jártunk erre. Az lenne az igazán durva, ma is dübörgő dízellel átkelni a Bakonyon! Minden héten ide járnék...

M41 2171 Ukkon fotó

M41 2171 Ukkon

Bobán összeszedünk egy kis késést, mert a 26-oson már a reggeli személyvonatnak sikerült 10 percet adniuk. Itt viszont vonatpótló autóbuszra kell átszállnunk a 25-ös vonal Zalaszentiván-Ukk szakaszának átépítése miatt. A busz régi, de van légkondija. Ami, mint kiderül, semmit sem ér.

Zalaegerszeg állomás fotó

Zalaegerszeg állomás

Mivel a pótlóbusz egy pót ló sebességénél is lassabb volt, mindenfelé be kellett térnie, sokadrendű utakon haladt, és már Ukk elhagyása is engyed óra volt, mert az állomás melletti fénysorompóhoz el kell menni a falu túlfelére, majd vissza, így persze a pótlónak esélye sincs elérni azt a Bz-t, amihez a reggeli gyorsnak egyébként csatlakozása lenne.

Zalaegerszeg állomás fotó

Zalaegerszeg állomás

A helyzetet a MÁV úgy oldotta meg, hogy egy papíron tájékoztatott Zalaegerszegen, hogy a csatlakozásom megszűnt. Nem állított be plusz vonatot és nem indított Devecserről expresszbuszt a jobb úton, ehelyett mindhárom pótlóbusz végigjárta az összes falut. Én meg egy órát vártam a következő Bz-re, hogy kivigyen úticélomra, a még dízeles 25-ös vonalra.

Zalaegerszeg állomás fotó

Zalaegerszeg állomás

Régen egyébként sokkal díszesebb volt, a mai, egy vonalba rendezett tető helyett többször megtört, az épület közepén egy újabb, tornyocskákkal megfejelt szintet fedő tetőzet húzódott. Íme egy fotó a régi épületről zalaegerszeg.

Bzmot 197 Zalaszentgyörgyön fotó

Bzmot 197 Zalaszentgyörgyön

A célpontom ezen a hétvégén a 25-ös Zalaegerszeg-Őrihodos vonal volt, egészen pontosan a nagyrákosi nagyrakos hegyivasúti szakasz, amit Síncsavarral mindenképp szerettünk volna még dízelesen, minél kevesebb dróttal megörökíteni. Szerencsére ez egy olyan vonal, ahová szívesen eljövök majd villanymozdonyokat fotózni is, de az még odébb van, a drót-alatt-a-dízel viszont nem érdekel. Furcsa vagyok, na!

Bzmot 197 Zalaszentgyörgyön fotó

Bzmot 197 Zalaszentgyörgyön

Még a régi, a Zalaegerszeg-Zalalövő vicinálisból ittmaradt pályán döcögtünk egészen Bagodig, és csak a megálló előtt fordultunk az új pályára, ahol végre a kis Bzmot is úgy suhan hangtalanul, ahogy kell.

M41 2318 Zalaszentgyörgyön fotó

M41 2318 Zalaszentgyörgyön

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

A kicsit túlméretezett Citadella IC érkezik. Jól látható az új nyomvonal mellé letett peron, a régi nyomvonal mellett álló, mára használaton kívüli őrház és a kettő között emelt esőbeálló. Bár van pad, térkép, információkérő telefon, és néhol még kerékpártároló is, összességében sokat dobna a helyen, ha a HÉV épületben megtartották volna a fűthető utasvárót.

M41 2318 Zalaszentgyörgyön fotó

M41 2318 Zalaszentgyörgyön

(Őrségi Vasút)

A Citadella persze késett egy kicsit, ami azért volt kellemetlen, mert egy nagyfeszültségű távvezeték oszlopának egyik keresztmerevítőjén ültem, ami kicsit megpróbálta átrajzolni a fenekem topográfiáját, ami nyílván fáj. Viszont legalább vlt időm kitalálni, hogy ezen fényviszonyok között milyen fókusztávolsággal érdemes fotóznom, mivel a polárszűrő szükséges volt, ami miatt viszont a távoli kanyargását a vonatnak teleobjektívvel nem tudtam volna bemozdulás nélkül lefotózni. Így maradt az épülettel készült normál látószörű és a felhőket és a külső ívű fotóhelyet hangsúlyozó nagylátós felvétel.

A Citadella IC Zalaszentgyö fotó

A Citadella IC Zalaszentgyörgyön

(Őrségi Vasút)

Alapvetően gyönyörű időm volt, csak gyakran fenyegetett az előtér elsötétedésének veszélye.

Sorompót fedező jelző és me fotó

Sorompót fedező jelző és megállóhelyre figyelmeztető tábla

Viszont az általános fékúttávolságot lazán vették, hiszen ez a főjelző előjelzést ad a következőre, ami a megállóhely előtt van, a megállóhelyre figyelmeztető jel mégis megelőzi a főjelzőt. Még az sem jó indok, hogy így jobban látszik, hiszen a lassúmenet-előjelzőnél ez az elv egyáltalán nem érvényesül.

M62 306 Zalaszentgyörgy köz fotó

M62 306 Zalaszentgyörgy közelében

Jellemző, hogy ha megállok valami fotóhelyen, és várok a vonatra, akkor nem jön semmi, ha viszont (mivel a továbbutazáshoz szükséges vonatot is el kell érnem) elkezdek sétálni, és éppen valami pocsék helyen járok, akkor azonnal jön valami. Itt egy errefelé szokásos remot-szergejes konténervonat jött.

Bzmot 197 Zalaszentgyörgy k fotó

Bzmot 197 Zalaszentgyörgy közelében

Határátlépő forgalomban szerencsére a vágányzár ellenére, Zalaszentivántól kerülő útirányon, továbbra is rengeteg tehervonat van. A vonal fő vonzerejét ezek adják: olyan tájon, ahol normál esetben csak Bz-ket tudnék fotózni (mint Nógrádban vagy a 87-esen), itt tömegesen járnak a nagyszerű, dízeles, ráadásul a legszebb nagydízel, az M62 által vontatott tehervonatok. Bár itt emgint egy Bz van a képen, ezekkel az aranyos, bolyhos virágokkal.

Bzmot 197 Zalaszentgyörgy k fotó

Bzmot 197 Zalaszentgyörgy közelében

Ezen a szakaszon még a Zala széles völgyében halad a vasút. Szerencsére kanyarog, és nem nyílegyenes, így bőven van látnivaló, de elég széles ahhoz, hogy települések és mezőgazdasági területek is elférjenek benne.

M62 309 Zalacséb-Salomvár á fotó

M62 309 Zalacséb-Salomvár állomásra érkezik

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

Zalacsébnél már elkezd szűkülni és egyre kanyargósabbá válik. Bár a célpontunk ezúttal a viaduktos hegyi szakasz volt, nekem ez a zalacsébi a kedvencem, legközelebb ide jövök el, ha erre járok.

Bzmot 197 Zalacséb-Salomvár fotó

Bzmot 197 Zalacséb-Salomvárnál

Úgy tűnik akkor, hogy az előző Bz a 184-es volt.

Zalacséb-Salomvár fotó

Zalacséb-Salomvár

Leginkább forgalmi kitérőként használják, régen is egy helyes kis erdei állomás volt itt allomas. Bár egészen új, a peron állapota igencsak rendetlen. Személyzet nincs, Zalalövőről távkezelik.

Zalacséb-Salomvár fotó

Zalacséb-Salomvár

Látható, hogy utasforgalom van, hiszen ahol a Bz megáll, ott alig nőnek gazok.

Zalacséb-Salomvár fotó

Zalacséb-Salomvár

A 184-es Bz érkezik, egy teher félreállt az útjából. Energetikailag lehet, hogy jobb lenne fordítva, de ahhoz menetrend meg tervezés kellene.

M47 1237 Zalalövőn fotó

M47 1237 Zalalövőn

(könyvjelző) (Dunántúli HÉV)

Ezen az állomáson pihent a felsővezeték-építők két munkavonata. A másik érdekesebb vontató-járművel, a zöld A25 016 Nagybobóval nagybobo volt, de a csatlakozásom miatt nem volt lehetőségem lefotózni, és egyébként is szembefényes lett volna.

Zalalövő állomás fotó

Zalalövő állomás

Mikor másnap hazafelé átszálltunk itt, akkor már nem álltak bent, így itt nem lett (még) felvételem a Nagybobóról.

Bzmot 184 és 183 Zalalövő á fotó

Bzmot 184 és 183 Zalalövő állomáson

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

A szinte végtelen hosszú peron mellé az én vonatom mellé beáll a körmendi inga is. Ez a kis motorkocsi (szerencsére kalauz nélkül) oda-vissza jojózik a két állomás között, méghozzá elég sűrűn. Ez szerencsére jövőre is így marad.

Bzmot 183 Zalalövő állomáso fotó

Bzmot 183 Zalalövő állomáson

Bizony utas itt van, és mivel mindkét irányban ráhordó jelleggel csatlakozik egy fővonalhoz, önmagában nem lehet megítélni a forgalmát. Sokba nem kerül, mivel a pálya vízszintes és kalauz sincs, csak egy buszos jegylyukasztó. A pénztárban is kilencnégyzetes buszjegyet adnak.

Bzmot 183 Körmend állomáson fotó

Bzmot 183 Körmend állomáson

Gyorsan elröpül az idő, mire Körmendre érek. Nézelődni nagyon nem érdemes, a vonal sűrű erdőben halad, valamirevaló vonali fotóhely csak néhány akad, főleg a négy acélhídnál Körmend előtt.

M41 2150 Körmend állomáson fotó

M41 2150 Körmend állomáson

(könyvjelző) (Magyar Nyugati Vasút)

A gyönyörű, formás és igényesen fölújított torony nagyon megragadott.

Bzmot 183 Körmend állomáson fotó

Bzmot 183 Körmend állomáson

Körmendre azért tettem egy kényszerű kitérőt, mert Attila várható érkezéséig semmiféle tehervonatot nem ígértek (Hodos szokás szerint nem tudott fogadni, Őriszentpéteren pedig nem volt elegy). Körmenden több látnivalóra volt esélyem, és így legalább elmondhattam, hogy a 22-es vonalon is utaztam, ha esetleg bezárják, nem kell újra.

M62 304 Körmendre érkezik fotó

M62 304 Körmendre érkezik

(könyvjelző)

Például máris lett egy érdekes fényviszonyok között készült tehervonatos képem. Mivel a szentgotthárdi vonalat is villamosítani tervezik, ez a fotó sem lesz érdektelen a jövő számára. Érdemes megfigyelni a fővonal és a mellékvonal vágánya közötti különbséget.

A GySEV M44 305-öse Körmend fotó

A GySEV M44 305-öse Körmenden a tolatós tehervonattal

(Magyar Nyugati Vasút)

Bár a GySEV-nek van bőven Bobója, azoknak munkája is akad, a nagyobb teljesítményű dízelek ráadásul Ausztriában, így az itteni személyvonatokra és a tranzitokra már bérelniük kell a korábbi operátortól.

A GySEV M44 305-öse Körmend fotó

A GySEV M44 305-öse Körmenden a tolatós tehervonattal

(könyvjelző) (Magyar Nyugati Vasút)

Ha nem lenne bajban a GySEV, valószínűleg ezt a nagyon ékes, közepes állomásépületet is fölújítaná. De sajnos bajban van...

M41 2208 Körmenden fotó

M41 2208 Körmenden

A Szombathely-Szentgotthárd vonalon a gráci és bécsi ÖBB-vonatokon kívül járó helyi személyek már GySEV-kocsikból, párnás, vörös bársonnyal borított ülésekkel fölszerelt 20-27-es Bh-kból állnak.

Bzmot 183 és 390 Zalalövőn fotó

Bzmot 183 és 390 Zalalövőn

Mire visszadöcögök Zalalövőre, már felhők gyülekeznek, de szerencsére Síncsavar is közel jár már. Lehet, hogy ő hozza magával őket?

M62 309 Zalalövőn fotó

M62 309 Zalalövőn

Közben végre egy tehervonatot is sikerült elindítaniuk, de az idő miatt úgysem lehetne vonalon szépen fotózni.

M41 2318 Zalalövőn fotó

M41 2318 Zalalövőn

(Dunántúli HÉV)

A Citadella IC gépe egész nap semmi egyebet nem csinál, mint kétszer elviszi a Citadellát, egyszer erre, egyszer arra, de mindkétszer kell egy-egy gépmenet is hozzá. Nem hoz el tehervonatot, de még csak be sem sorozzák egybe, hogy ne külön jöjjön már. Gazdag cég ez a MÁV.

Bzmot 184 Zalalövőn fotó

Bzmot 184 Zalalövőn

Ezen a Bzmot-on van Síncsavar, így ez a fotó, és az esernyős kislány bizonyítja, hogy csakugyan ő tehet róla :)).

Szivárvány fotó

Szivárvány

Perceken belül jön egy vonat, mint azt a zalalövői állomáson megtudtam, így a szivárványt gyorsan lefotóztam, mivel a vonat érkezésekor már biztos nem lenne rá lehetőségem.

M62 302 Nagyrákosnál fotó

M62 302 Nagyrákosnál

Mire a tehervonat kidübörög a Zsuzsi-alagútból és ráér a hosszabbik viaduktra, a felhőzet természetesen össezár, és legrondább szürkéjét ölti magára. Olyan jellemző. Olyan jellemző.

M62 302 Nagyrákosnál fotó

M62 302 Nagyrákosnál

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

Ezt a 176 mm-es telés felvételt is csak azért tudtam megmenteni, mert jó a RAW-konverterem...

Drámai naplemente a nagyrák fotó

Drámai naplemente a nagyrákosi viaduktnál

A környezetvédelmi okokból épült híd turisztikai látványosság is lett, hiszen az Őrség egyik leghagyományosabb településén, Nagyrákoson minden évben nagyszabású Völgyhídi Vásárt rendeznek, ami sokkal komolyabb program egy átlagos falunapnál, vasútbarátoknak érdemes családostul fölkeresni!

Drámai naplemente a nagyrák fotó

Drámai naplemente a nagyrákosi viaduktnál

(könyvjelző)

A bajánsenyei végén, a C jelű híd lábánál állok. A viaduktot ugyanis valójában három híd alkotja, összesen 1399 méter hosszú. A pankaszi oldali A-híd egy 704 méter hosszú, folyamatosan emelkedő, egyenes hídszerkezet, amelyet a pankaszi oldalról előretolással állítottak a pillérekre. A P1-P2 támaszköz 37 méteres, a P2-P14 szakaszban 45 méteresek. Ezután egy 37 méteres támaszköz, majd a 17.-19. pillérek között a 77 méteres, monolit beton B-híd feszül. A 15-16-os pillérek nem tudom, hová tűntek.

Drámai naplemente a nagyrák fotó

Drámai naplemente a nagyrákosi viaduktnál

A 33. pillérig tartó C-híd közepén 45 méteres, két végén 37 méteres támaszközökkel épült, átmenet ívben fekvő, a hídőfőtől előretolt szerkezetű híd, amely a monolit középső híddal együtt már kevésbé emelkedik, tehát a hídban függőleges ív is van. Az átmeneti ív miatt a betolás sem a híd tengeléyben történt. A híd hosszmetszete a roads.extra.hu-n volgyhid.

Drámai naplemente a nagyrák fotó

Drámai naplemente a nagyrákosi viaduktnál

A híd egyébként szinte hosszában vezet el a kacskaringós Zala folyó fölött, és csak zsombékos, nehezen járható területen át lehet végigsétálni alatta. Könnyű viszont estefelé inni járó vadakba botlani, akik nem riadnak meg az embertől.

Bzmot Nagyrákoson fotó

Bzmot Nagyrákoson

Az esti utolsó vonat kicsit meglepett minket, így nem sok kreatívkodás lett belőle.

Bzmot 390 Őriszentpéteren fotó

Bzmot 390 Őriszentpéteren

Másnap reggel a vonatból végignéztem a számunkra érdekes, Őriszentpéterig terjedő szakaszt. Illetve, nem is annyira reggel, mert a remek ágyak hatására szimultán mindketten elnyomtuk a vekkerünket, így csak a második vonattal értünk a városba, ami csak azért lett város, mert semelyik másik kistérségi központ nem volt falu az országban.

Bzmot 390 Őriszentpéteren fotó

Bzmot 390 Őriszentpéteren

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

Ez a vonat egészen Hodosig kimegy. Mivel a távolság csak pár kilométer, ráadásul a határig van még egy magyar megálló, amit csak a kishatárofrgalmi vonatok szolgálnak ki, nem értem, miért ne mehetne át mindegyik. Itt mindenesetre már teljes a felsővezetékezettség. Természetesen 25 kV-tal, hiszen a feszültségváltás is Hodoson lesz.

M62 321 Nagyrákoson fotó

M62 321 Nagyrákoson

Őriszentpéter állomás igencsak a puszta közepe, ezért visszasétáltunk Nagyrákosig, hogy az eddigre kinyitott közértből reggelihez és nagymennyiségű ivóvízhez jussunk hozzá. A hőség ellen a készleteket úgy védtük, hogy egy e célra kijelölt táskában az alagút közepén egy menekülőfülkében a falhoz támasztottuk.

M41 2320 Nagyrákoson fotó

M41 2320 Nagyrákoson

(Őrségi Vasút)

A küszködő tehervonatoknál gyorsabban jövő gépmenet bizony elsodorta a sapkámat, szerencsére nem messzire. Inkább fogtam a gépemet, mint az értéktelen rongydarabot!

Bzmot 295 Nagyrákoson fotó

Bzmot 295 Nagyrákoson

Ezen a fotón jól megfigyelhető a viadukt közepén a monolit átvezetőhíd, a függőleges töréspont, és a háttérben az apró sárga pötty, ami Pankasz megálló-rakodóhely fedezőjelzőjének előjelzője.

Bzmot 295 Nagyrákoson fotó

Bzmot 295 Nagyrákoson

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

Ez már az alagút és Őriszentpéter közötti kis hídon készült, ami sokkal hangulatosabb a hosszú hídnál, fotózni is több lehetőség adódik, bár néhányat csak télen lehet kihasználni (merthogy a mesés fenyvesben azért vannak lombhullató fák is).

M41 2320 Őriszentpétert hag fotó

M41 2320 Őriszentpétert hagyja el a Citadella IC-vel

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

Őriszentpéter fotó

Őriszentpéter

Madzag még nincs, de az igazi mediterrán, fátlan, tűzforró helyen levő puszta állomás már olyan, mint egy sündisznó.

Bzmot 390 Őriszentpéteren fotó

Bzmot 390 Őriszentpéteren

Na ezért nem jövök nagyon ide addig, amíg el nem készül a felsővezeték. Hiába a dízel jármű, Szergej vagy Bz, a fotó csak el van cseszve. Nagy villanymozdonnyal vagy FLIRT motorvonattal legalább lenne értelme.

M62 321 Őriszentpéteren fotó

M62 321 Őriszentpéteren

Itt a vasút nagyívű S-kanyarokban halad előre egy bevágásban, amíg el nem éri az alagutat, így dél körül csak a várható vonatérkezés szerint kell ide-ode futni az állomásközben. Piszkosul izzasztó, pláne annak tudatában, hogy eközben Attila a hűs alagútban művészkedett.

Bzmot 390 a nagyrákosi kis  fotó

Bzmot 390 a nagyrákosi kis völgyhídon

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

Ezúttal idáig, kb. Őriszentpéter előjelzőjéig szaladtam vissza. A Bz után sokáig nem volt tehervonat, tehát egy, a hídra és az alagútra is kellemes rálátást adó bokor alatt hűsöltem. Mivel a vasutat vadvédelmi kerítés szegélyezi, azon belül pedig többnyire a puszta, szikkadt fű, így nagyon örültem annak a satnya kis árnyéknak.

M62 313 a nagyrákosi kis vö fotó

M62 313 a nagyrákosi kis völgyhídon

Az előjelző jelzési képe szerencsére értesített erről az elegyről, így átfuthattam a kis hídon, és teleobjektívvel elkészíthettem a kétségkívül a nap fogásának számító felvételeket. A tegnapi nap fogásának a zalacsébi ívben elkapott tehervonatot és a GySEV Bobót tekintem.

M62 313 a nagyrákosi kis vö fotó

M62 313 a nagyrákosi kis völgyhídon

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

Jól látható az üzemi területre figyelmeztető tábla. Fotóengedélyemmel le is jelentkeztem a helyi vasúti cserebogaraknál, mivel más szolgálatban levő dolgozót nem találtam.

Tripla szex - próbáltad már fotó

Tripla szex - próbáltad már hármasban?

Illetve, őket meg nem mertem zavarni, mert féltem, hogy a fotóengedélyemet rosszabbul reagálnák le, mint egy átlagos, fáradt vasútőr.

Bzmot 295 bukkan elő a Zsuz fotó

Bzmot 295 bukkan elő a Zsuzsi-alagútból

Hiába vonat, ez a kis Büzmot tényleg törpe.

M62 331 a nagyrákosi 1-es v fotó

M62 331 a nagyrákosi 1-es völgyhídon

(könyvjelző) (Őrségi Vasút)

Ezt a zoom miatt...

M62 331 a nagyrákosi 1-es v fotó

M62 331 a nagyrákosi 1-es völgyhídon

ezt a felhők miatt...

M62 331 a nagyrákosi 1-es v fotó

M62 331 a nagyrákosi 1-es völgyhídon

Ezt pedig, hogy közelképből se legyen hiány. A hamarosan készülő balatoni rövid albumomban úgyis lesz olyan remotos kép, amin a mozdony csak pár pinduri pixelke...

Külső ívről egy távolodó te fotó

Külső ívről egy távolodó tehervonat

Az is jellemző, hogy amikor már a megálló peronján várjuk a személyvonatunkat, és nem merünk sehová elmenni fotózni, nehogy lekéssük, akkor indul meg a tehervonat-dömping.

Külső ívről egy távolodó te fotó

Külső ívről egy távolodó tehervonat

(könyvjelző)

Mivel a pálya magasan a hídszerkezet és a fák fölött van, a kis, a hézag nélküli pályán hangtalanul suhanó Bz-ben olyan, mintha alacsonyan repülnénk a nemzeti park fölött...

M62 302 Nagyrákoson fotó

M62 302 Nagyrákoson

A bolt zárva, de a kocsmából még szerzek valami ihatatlan sört a sokórás hazaútra... IC ilyenkor csak órák múlva, és a gyorsvonatokba fölöslegesnek érzik a büfékocsit, vagy legalább az automatát.

M62 302 Nagyrákoson fotó

M62 302 Nagyrákoson

Ezúton is üzenem mindenkinek, aki illetékes, hogy kaja-, üdítő- és sörautomatákat szeretnék a távolsági vonatokba! Persze utóbbi lekapcsolásához jó, ha a kalauznak van kulcsa.

Kő- vagy ércörlő malmokat v fotó

Kő- vagy ércörlő malmokat visznek Szlovénia felé. Ezek elég kicsi példányok.

Kő- vagy ércörlő malmokat v fotó

Kő- vagy ércörlő malmokat visznek Szlovénia felé. Ezek elég kicsi példányok.

A kis pontok a furatok, ahová a cserélhető belső páncélt lehet csavarozni, hogy ne magát a malmot egye az őrölt anyag.

Bzmot 295 Nagyrákoson fotó

Bzmot 295 Nagyrákoson

Eljön értünk a Bz, hozza a rossz időt, és Szombathelyen át lassan hazaindulunk. Közel sem eredmény nélkül, remélem, élveztétek! Még jön két kép, amit útközben, Celldömölkön készítettem.

5342 007-1 kerékesztergán C fotó

5342 007-1 kerékesztergán Celldömölkön

M62 321 Celldömölkön fotó

M62 321 Celldömölkön

Ezzel a képpel tehát időlegesen búcsúzom, hamarosan újabb, remélhetőleg hasonlóan, vagy méginkább szórakoztató albummal érkezem, és persze nem állok le a fotótúrákkal sem, hamarosan Púposok és MDmot-ok nyomába eredek!



Copyright Takács Bence és társai, 2005-2026. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Modellvasút Linkek