sín benbe.hu

Címlap Albumok

-----------------



Júliusi körkép

Kellemes domborulatok naran fotó

Kellemes domborulatok narancsbőr nélkül

(könyvjelző)

Egy KCSV-vel kiadott 17-es igéző formavilágát kaptam le - szokásomtól eltérően színesben, ugyanis nagyon erős a színi hatás, ráadásul jó az egyensúly, sötétek és világosok egymás mellett, és persze egy kis tréfa: az oda nem illő fűcsomók és a piros kocsi megragadja a tekintetet, és végigvezet a képen.

A budai part és a Margit hí fotó

A budai part és a Margit híd

Itt kezdtem, először katasztrófális fényviszonyok között a körútfelújításról szóló fotósorozatom elkészítését.

Dolgoznak a felsővezetéksek fotó

Dolgoznak a felsővezetéksek

Itt még a felsővezeték cseréjét végzik, néhány héttel később már a hibás rendszer miatt kidőlt oszlopok cseréjén és a felsővezeték megtartásán ügyködtek a Schörlingek.

A betonozó is ember fotó

A betonozó is ember

Neki is lehet ződdsége.

Bobcat fotó

Bobcat

A "repülése" legjobb pillanatában kaptam el.

Csendélet nyomtávmérővel fotó

Csendélet nyomtávmérővel

Gerebjézz! fotó

Gerebjézz!

A műkő burkolókapok alá mindig homokot gerebjéznek.Sikerült vízszintesen megcsinálni, és egyelőre még el sem kezdett folyni a homok. Lehet, hogy mivel beton teknőben van az egész, ez így is lesz?

Ingyenes parkolás a belváro fotó

Ingyenes parkolás a belvárosban

Mivel leállt a villamosközlekedés, adódott egylehetőség az ingyenes parkolásra (és még szabálytalan sem volt).

Ezüst nyíl fotó

Ezüst nyíl

Itt még nem volt metrófelújítás, meg tudták oldani rendesen a pótlást. Amikor az üzemzavarok elkezdődtek...

Ismét a felsővezetékesek fotó

Ismét a felsővezetékesek

A szériát persze először ff-ben gondoltam, de végül a színek sokkal jobban beváltak, jobb kompozíciókat kaphattam.

Ismét a felsővezetékesek fotó

Ismét a felsővezetékesek

A felvétel a Nyugati téren készült egyébként.

Beh szép lenne! fotó

Beh szép lenne!

Ironizálhatnék, hogy az ábrándozó/mélyen tervező tekintet az oka a későbbi panamáknak, de nem lenne hiteles. Voltaképp a kivitelezők jó munkát végeztek, csak a Demszky ne szólt vón’ bele... Bocs, politika OFF.

Markolók egymás közt fotó

Markolók egymás közt

Ik 435 pótol a Vígszínházná fotó

Ik 435 pótol a Vígszínháznál

Vágja! fotó

Vágja!

...és nehéz lett volna tíz  fotó

...és nehéz lett volna tíz méterrel odébb fefesteni egyet.

A Jászain is dolgoznak fotó

A Jászain is dolgoznak

Bzmot 337 Esztergom-Kertvár fotó

Bzmot 337 Esztergom-Kertvárosban

Megvárnak mindenkit, Táton úgyis laza kereszt van. Van valami meseszerű a fehér ruhás nő képre kerülésében.

M47 1306 Lábatlanban fotó

M47 1306 Lábatlanban

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Furcsa helyen áll, de nem azért, mert amerikai módra közbesorozott tolómozdonyként funkcionál, csak tolat.

A végállomás fotó

A végállomás

A Komárom-Esztergom vasútvonal személyszállítására kimondott halálos ítélet objektíve indokolt lehet, de nagyon könnyen belátható, hogy objektíve marhaság. Mindenesetre, nem sokáig lesz már győri szerelvénymenet pótló-menet.

Bzmot 337 Süttőn fotó

Bzmot 337 Süttőn

Süttő állomásig tart az a szakasz, ahol még utaznak is az emberek, nem véletlenül idáig jár a Desiro.

Bzmot 337 Süttőn fotó

Bzmot 337 Süttőn

Az épület nem túl igényes darab, és látszólag az erdő közepén van - pedig a falu csak néhány lépés.

M47 1305 Süttőn fotó

M47 1305 Süttőn

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Itt is kereszt, a hosszú kitérővágány nem véletlen. Hamarosan a Suzuki duplázik, és új üzemek is épülnek, így a teherforgalom növekszik.

M47 1305 és Bzmot 337 Süttő fotó

M47 1305 és Bzmot 337 Süttőn

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Itt is kereszt, a hosszú kitérővágány nem véletlen.Hamarosan a Suzuki duplázik, és új üzemek is épülnek, így a teherforgalom növekszik.

Bzmot 337 Süttőn fotó

Bzmot 337 Süttőn

A háromkocsis Bz-t már megéri közlekedtetni, de általában nincs tele. Ez persze hosszú idők stratégiájának az eredménye, a vonalat szándékosan kivéreztették.

Sínillesztés Süttőnél fotó

Sínillesztés Süttőnél

A kevés utas legfőbb oka az alacsony sebesség, amit az elmaradozó karbantartás okoz. Pedig a vonalat így is, úgy is fel kell újítani, hiszen a tengelyterhelés nem teszi lehetővé nehezebb teherkocsik, vagy nagymozdonyok (Szergejek) közlekedését, ami ekkora forgalomnál már indokolt lenne.

Csiga fotó

Csiga

A biztosítóberendezést viszont korszerűsítették: állomásonként csak egy ember van, a váltókat elektromosan állítják. A vonali biztosítóberendezéshez térközöket is lehet kapcsolni, és akár távvezérelhető is a vonal, tehát spórolni is lehet. Egyedüli hátránya, hogy szovjet a technika: állítólag nehéz alkatrészt szerezni. Valószínűleg inkább nem akarnak.

Bzmot 354 Süttőn fotó

Bzmot 354 Süttőn

A falu közepéhez közelebbi peront lehetne építeni, bőven van hely a kitérőt is ide költöztetni (egy darabig van is második vágány, iparvágányként, és mindez nem új beruházás lenne, hiszen a síneket egy PFT csapat idecipelhetné, ehhez nem kell vasútépítő cég). Sokkal több lenne az utas - a közeli buszmegállóban rengetegen szállnak fel.

Desiro Süttőn fotó

Desiro Süttőn

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A Desiro idehozatala kellemes és fejlesztő hozzáállású ötletnek tűnt, de megfelelő kínálatú menetrend és hozzáférés nélkül mindez csak látvány.

Desiro Süttőn fotó

Desiro Süttőn

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Áll a zászló fotó

Áll a zászló

Este a Déliben fotó

Este a Déliben

A Komárom-Esztergom vonal "kínálati" menetrendje miatt egy reggeli fotózáshoz este kell elindulni: vagyis az utolsó komáromi személyvonattal...

V43 1037 a Déliben fotó

V43 1037 a Déliben

(könyvjelző)

Csillagok, elmosott kihúzó szerelvény: ilyen az este hangulata.

BDt 311 a Déliben fotó

BDt 311 a Déliben

(könyvjelző)

A győri ingák belülről is tűrhetőek, és nagyon szép színe van a piros zárlámpának (bocsánat, vörös).

albumcreate0 fotó

albumcreate0

Bhv fotó

Bhv

Komárom, végállomás fotó

Komárom, végállomás

A vonat megáll, lehet fényképezni. Három órát kell eltölteni hasznosan, ezalatt körbe tervezem fotózni az állomás látványosságait. A fotózás nem probléma, de érdemes bejelentkezni.

V43 1339 Komáromban fotó

V43 1339 Komáromban

Egy éjszakát biztos el lehet tölteni ezzel, végül elég gyorsan el is repül. Mégis vigyázni kell: a fél percre lerakott táskából is lopnak mindenféle büdös meg szlovák egyének.

V43 1339 Komáromban fotó

V43 1339 Komáromban

Félrehajított ásványvízes ü fotó

Félrehajított ásványvízes üveg

Bzmot 337 Komáromban fotó

Bzmot 337 Komáromban

Ő fog "reggel", vagyis hajnalban indulni. Még fűtés is lesz rajta, ami a hideg reggelen nem árt.

BDt 368 Komáromban fotó

BDt 368 Komáromban

Komárom állomás fotó

Komárom állomás

Az épület stílusa meghatározhatatlan, a színösszeállítása felfoghatatlan.

Magánbuszok Komáromban fotó

Magánbuszok Komáromban

Normál esetben magánbuszok járnak a hídon a két Komárom között, most a híd felújítása egy kicsit megkavarja ezt: de legalább újra jár Bz a vasúti hídon.

742-esek Komáromban fotó

742-esek Komáromban

Véleményem szerint ezek Floyd bácsi 742-esei lesznek.

742-esek Komáromban fotó

742-esek Komáromban

742-esek Komáromban fotó

742-esek Komáromban

742-esek Komáromban fotó

742-esek Komáromban

40 44 001-8 Komáromban fotó

40 44 001-8 Komáromban

A Hajdú építő Bobója másnap már Várpalotán volt.

Csendélet szerelvényekkel fotó

Csendélet szerelvényekkel

63-42 013-6 Nyergesújfalun fotó

63-42 013-6 Nyergesújfalun

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Miután összeismerkedtem egy kedves Nyergesújfalui egyetemistával, elhatároztuk, hogy a hajnali vonatfotók után még sörözünk egyet, így végképp megérte a koránkelés (?).

63-42 003-8 Nyergesújfalun fotó

63-42 003-8 Nyergesújfalun

(könyvjelző) (Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A nevezetes Nyergesújfalui épülettel a háttérben muszáj volt készítenem egy képet. A hátam mögött az ipari park folytatódik, műszakváltáskor fürtökben lógnak az emberek a menetrendszerinti buszokról, a parkolóban szerződéses járatok, legalább öt busz várakozik. Nincs utas, mondják? Valójában csak peron nincs, utas lenne.

Bzmot 337 Nyergesújfalun fotó

Bzmot 337 Nyergesújfalun

Az állomás ugyanis távol van a lakóteleptől, a faluközponttól és az ipartól - voltaképp a képzeletbeli háromszögük súlypontjában van, így a kutya nem akar vele utazni.

Bzmot 337 Nyergesújfalun fotó

Bzmot 337 Nyergesújfalun

Ennek ellenére azért szép számmal érkeznek még ehhez a kései vonathoz is utasok. Mi lenne hát, ha jó helyen lenne aperon?

Bzmot 337 Nyergesújfalun fotó

Bzmot 337 Nyergesújfalun

A pálya korszerűsítését nem lehet a teherforgalom miat telkerülni, peronokat építeni pedig nem drága. A dolgozók számát lehetne csökkenteni, van rá lehetőség. A párhuzamos Volánra semmi szükség, ez lehetne az a hely, ahol nem a vasút szűnik meg a "reform" során.

Bzmot 337 Nyergesújfalun fotó

Bzmot 337 Nyergesújfalun

Bzmot 337 Nyergesújfalun fotó

Bzmot 337 Nyergesújfalun

Bzmot 309 Nyergesújfalun fotó

Bzmot 309 Nyergesújfalun

A háttérben látható jelző jellegzetes szovjet darab, az ECM biztosító berendezéshez szinte mindenhol ilyenek tartoznak.

Bzmot 337 Nyergesújfalun fotó

Bzmot 337 Nyergesújfalun

A látszólag sűrű forgalom csak csúcsidőben igaz, utána négy órán át nincs vonat.

M47 1305 Nyergesújfalun fotó

M47 1305 Nyergesújfalun

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Üres kocsik a Suzukihoz.

M47 1305 Nyergesújfalun fotó

M47 1305 Nyergesújfalun

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

A busz már az útátjárónál áll, azzal fogok elmenni. A tokodi útátjárónál érjük utól a lassú tehervonatot, tehát annyira mégsem lassú a pálya.

2002 a Vörösvári úton fotó

2002 a Vörösvári úton

2002 a Vörösvári úton fotó

2002 a Vörösvári úton

2002 a Vörösvári úton fotó

2002 a Vörösvári úton

Bezárt megálló Táton fotó

Bezárt megálló Táton

A négyes vonal falvai általában egyutcás, hosszú falvak, amik párhuzamosak a vasúttal, sőt, az általában keresztülmegy rajtuk. Ez azt jelenti, hogy bármely falusihoz kb.500 méteren belül lehetne egy vasúti megálló, csak peront kellene építeni. Ehhez képest Táton még a meglevő megállót is megszüntették.

63-42 022-8 Táton fotó

63-42 022-8 Táton

(Budapest-Esztergom-Füzitői HÉV)

Jellemző a MÁV hozzáállására, hogy az utastájékoztatóba se programozták be, hogy Süttő felé tart a vonat. Sőt, állítólag azt lehetetlen megcsinálni, hogy az Esztergomban kettéváló szerelvény közvetlen kocsijain a megfelelő felirat legyen. Így igen meglepődhet az, aki a Nyugatiban az "Esztergom" feliratú kocsiba beszállva hirtelen távolodni látja a Bazilikát...

Becske alsó, a világ közepe fotó

Becske alsó, a világ közepe

A kék túra a megszüntetett Júliamajornál (kb. Becske felső, míg Becske nincs, és tán nem is volt) metszi az Aszód-Balassagyarmat vonalat, de, mint a legtöbb helyet a világon, Becske alsón keresztül meg lehet közelíteni.

Becske alsó fotó

Becske alsó

A falu a másik irányba van, egy kilométerre, ott a baloldali kocsmában lehet pöcsételni, majd továbbhaladni a (bocsánat) kurvamagasan levő Szandavár felé (a kilátás gyönyörű, az út során érdekes geológiai alakzatokkal és növényzettel találkozik az ember, de az tény, hogy a Cserhát dombjai között az ilyen nagy emelkedő több, mint meglepő.)

Becske alsó fotó

Becske alsó

Sajnos a falu a felhőkarcolóit kölcsönadta filmforgatásokra, de a WTC ismert okokból, egy másik épület a goa’uld Baál jóvoltából nem került vissza, így elég lapos képet nyújt most a Világ közepe.

Bzmot 343 Nógrádszakálból é fotó

Bzmot 343 Nógrádszakálból érkezett Balassagyarmatra

Erre a vonalra is kimondták a verdiktet, pedig hivatásforgalmát tekintve lenne benne fantázia. Nem lassabb ugyanis a busznál, utazni vágyó pedig van bőven. A probléma itt is a menetrend és a peronok.

Bzmot 343 Nógrádszakálban fotó

Bzmot 343 Nógrádszakálban

Ideiglenesen, súlyos árvízkárok miatt nem jár a vonat Ipolytarnócig, az utasokat vonatpótló autóbuszok szállítják.

Bzmotok Nógrádszakálban fotó

Bzmotok Nógrádszakálban

Két helyen, az állomás bejárati jelzőjénél és a rakodónál elmosta a töltést a víz. A rakodónál a helyi pályamunkások egy nap alatt rendbehozták, a bejárati jelzőnél egymilliárdos kárról beszélnek. Pedig nincs jelentős különbség a két sérülés között...

A nógrádszakáli templom oro fotó

A nógrádszakáli templom oromzata

Nógrádszakál előjelzője Ipo fotó

Nógrádszakál előjelzője Ipolytarnóc felől

Ha hagyjuk a kicsinyes szoclibeket győzni, akkor ez a jelző többé már nem fog szabadot jelezni.

Az egyik "lyuk" fotó

Az egyik "lyuk"

Az egyik "lyuk" fotó

Az egyik "lyuk"

Az egyik "lyuk" fotó

Az egyik "lyuk"

Az egyik "lyuk" fotó

Az egyik "lyuk"

Az egyik "lyuk" fotó

Az egyik "lyuk"

Az egyik "lyuk" fotó

Az egyik "lyuk"

Az egyik "lyuk" fotó

Az egyik "lyuk"

Nógrádszakál fotó

Nógrádszakál

Itt szeretik a vasutat (eml fotó

Itt szeretik a vasutat (emléktábla Ipolytarnócon)

Nemzeti fotó

Nemzeti

Ipolytarnóc állomás fotó

Ipolytarnóc állomás

Háttérben a vonatpótló autóbusz.

Ipolytarnóc állomás szabván fotó

Ipolytarnóc állomás szabványos raktárja

Ipolytarnóc állomás fotó

Ipolytarnóc állomás

Ipolytarnóc állomás fotó

Ipolytarnóc állomás

Ipolytarnóc állomás fotó

Ipolytarnóc állomás

Ipolytarnóc állomás fotó

Ipolytarnóc állomás

Ipolytarnóc állomás fotó

Ipolytarnóc állomás

Bzmot 283 Nógrádszakál állo fotó

Bzmot 283 Nógrádszakál állomáson

Bzmot 283 Nógrádszakál állo fotó

Bzmot 283 Nógrádszakál állomáson

Mintha elmenni akarna Ipolytarnóc felé.

Bzmot 283 Nógrádszakál állo fotó

Bzmot 283 Nógrádszakál állomásról Ipolytarnóc felé húz

(könyvjelző) (Nógrádvármegyei HÉV)

...de sajnos csak átáll egy másik vágányra.

Bzmot 254 Nógrádszakál állo fotó

Bzmot 254 Nógrádszakál állomáson

Így a következő vonat a másodikra érkezhet, nem a már bentálló motorkocsi mögé.

M41 2115 Kőbánya-Kispesten fotó

M41 2115 Kőbánya-Kispesten

Még nem fotóztam Lajosmizse felé, egy délután gondoltam elindulok oda is. (egyszer fotóztam már ott, mégpedig a Böbe farsangi útján)

M41 2198 Ócsán fotó

M41 2198 Ócsán

M41 2115 Inárcs-Kakucson fotó

M41 2115 Inárcs-Kakucson

A volt állomás ma már megállóhely, a szolgálat csak a sorompót tekeri. Pedig forgalmilag jól jönne a plusz kitérő, a boruló menetrendet könnyebb lenne rendbe hozni.

M41 2104 Inárcs-Kakucson fotó

M41 2104 Inárcs-Kakucson

A volt állomás ma már megállóhely, a szolgálat csak a sorompót tekeri. Pedig forgalmlag jól jönne a plusz kitérő, a boruló menetrendet könnyebb lenne rendbe hozni.

Bzmot 285 Kunszentmiklós-Ta fotó

Bzmot 285 Kunszentmiklós-Tasson

A Dunapataj felé menő vasút is érdekelt, szerettem volna néhány jellemző fotót készíteni rajta, ezért felderítésre indultam.

Bzmot 285 Dunapatajon fotó

Bzmot 285 Dunapatajon

Utas ugyan nincs sok, de minden vonaton van pár kerékpáros, babakocsis, banyatankos (mindből legalább egy), akiknek a busz nem megoldás.

Emléktábla Dunapatajon fotó

Emléktábla Dunapatajon

Bzmot 285 Dunapatajon fotó

Bzmot 285 Dunapatajon

A pálya Soltig nem rossz, utána sem "annyira".

Bzmot 285 Dunapatajon fotó

Bzmot 285 Dunapatajon

(könyvjelző)

A pálya Soltig nem rossz, utána sem "annyira".

Bzmot 285 Dunapatajon fotó

Bzmot 285 Dunapatajon

Kilátás Bzmot 285-ből fotó

Kilátás Bzmot 285-ből

Bzmot 285 Solton fotó

Bzmot 285 Solton

Nagyobb baj, hogy itt nem egy felüljárót építenek a vasút felett, hanem három teljes autópályahidat, hiszen a dunaújvárosi dunahíd utáni elágazás több helyen is metszi a pályát. Azoknak a költsége tíz évre fedezné az összes mellékvonal költségeit.

Solt állomás fotó

Solt állomás

Solt állomás fotó

Solt állomás

Búcsúzik a júliusi képsorozatom, de előtte még néhány archív kép:

Sr2 3204 Helsinkiben fotó

Sr2 3204 Helsinkiben

Már korábban elhatároztam, hogy elkezdem azt a néhányszáz analóg felvételt beszkennelni, amit még 12-16 éves koromban készítettem. Jó apropót adott az elkezdéshez, hogy idén másodszor is Finnországba látogattam: az ott készült fényképek előzeteseként íme néhány felvétel az első utamról, mégpedig a svájci gyártású univerzális villanymozdonyukkal kezdve.

Pendolino Helsinkiben fotó

Pendolino Helsinkiben

Ottjártamkor állították forgalomba a Pendolinok első példányait.

Dm7 4102 Helsinkiben fotó

Dm7 4102 Helsinkiben

Egy ottani rokonom (szintén vasútbarát) tudomást szerzett az egyik nosztalgia szerelvényük érkezéséről: természetes, hogy kimentünk lefotózni. A Dm7 egyébként a sokkal híresebb Dm6 nagyobb kerekű változata.

Dm7 4211 Helsinkiben fotó

Dm7 4211 Helsinkiben

(könyvjelző)

A másik vége szép mintás, sárga. A finn vasutakon a dízel szerepe csökken. A Dm7-est leváltó modern motorkocsik is kiveszőben vannak, helyüket villamos motorvonatok veszik át. Közben a műemléki állomásépület is csarnokot kapott.

A 94-es kocsi a Senaatintor fotó

A 94-es kocsi a Senaatintorinál

(könyvjelző)

A 7A az egyik körviszonylatuk, a 94-es Nr II típusú kocsi az egyik legszebb villamosos fotóhelyen áll - csak sajnos manapság már nem lehet ilyen képeket csinálni a sok turista miatt...

Kilátás az Olimpiai stadion fotó

Kilátás az Olimpiai stadionból

(könyvjelző)

Ez a kép észak felé készült, mutatja, hogy még a belvároshoz közel is milyen szellősen állnak a házak. A jobboldalon a vasút Pasila (Böle) állomása látható, olyan, mint nekünk Kelenföld.

Kilátás az Olimpiai stadion fotó

Kilátás az Olimpiai stadionból

(könyvjelző)

Ez a kép, ha lehet, még meglepőbb: a belváros látható, jól kivehető a Senaatintorinál levő fehér kupola. Az előtérben park, aztán tengeröböl, majd a főpályaudvar karcsú vonala, majd ismét park, a háttérben a kikötő vízével. A Töölönlahti (Tölöviken)csatornájának hídján ismét egy Pendolino.

Köszönöm a figyelmet, hamarosan jön az új Helsinki utam beszámolója!

Copyright Takács Bence és társai, 2005-2025. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Modellvasút Linkek