sín benbe.hu

Címlap Albumok

-----------------



Végh József: 150 éves a wörgli főpályaudvar

Végh József osztrák mozdonyvezető a honállomása évfordulójára összesereglett nosztalgiavonatokról készített sok-sok fényképet, egyben bemutatja a Giselabahn történetét is.

A wörgli főpályaudvar  fotó

A wörgli főpályaudvar épülete

(Westbahn)

Nagyon ritkán lehet ilyen pillanatot kifogni, hogy fényes nappal kihaltnak tűnik az épület. Mivel nagyon jelentős forgalmú az állomás és az épület előtti térről mind helyi, mind távolsági buszok is indulnak, itt többnyire pezsgő élettel találkozik az utazó.

A 150 éves pályaudvar tiszt fotó

A 150 éves pályaudvar tiszteletére rendezendő ünnepségsorozatra készülődik az épület

(Westbahn)

A háromnapos rendezvény számtalan programmal várta az érdeklődőket, vasútbarátokat.

A peronokhoz aluljárón kere fotó

A peronokhoz aluljárón keresztül juthatunk el, természetesen liftek is állnak az utasok rendelkezésére

Az aluljáró falain hol képkiállítást, hol programajánló plakátokat találhatunk.

A wörgli fűtőház  fotó

A wörgli fűtőház

A wörgli fűtőház épületében ugyan korábban mozdonyok karbantartásával is foglalkoztak, az utóbbi időben ez teljesen megszűnt, a mozdonyokat Innsbruckban és Salzburgban tartják karban. Itt csak a Ro-La alacsonypadlós kocsik átvizsgálása és javítása zajlik.

Wörgl Hauptbahnhof történet fotó

Wörgl Hauptbahnhof története

A vasútállomás történetét bemutató táblácskák több helyen is kikerültek a falakra, ezen kívül archív felvételeken a régmúlt képeivel találkozhattunk mindenütt, de nem csak az állomásépületben, hanem szerte a városban, kirakatokban, plakátokon.

A gyerekekről sem fele fotó

A gyerekekről sem feledkeztek meg a rendezők, őket Timitaurus várta, egy felfújható gumimozdony, amiben kedvükre ugrálhattak

Az állomás előtti tére fotó

Az állomás előtti téren felállított sörsátorban rockzenekarok is felléptek, és persze volt mit enni és inni is

A vasutasok fúvószenekara i fotó

A vasutasok fúvószenekara is fellépett természetesen

A 1020. 47–es Floridsdorfbó fotó

A 1020. 47–es Floridsdorfból érkezett erre a nemes ünnepségre egy különvonattal

A 1020-as sorozat tisztán német fejlesztés volt (E94), amit a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsbahn) röviddel a II. világháború kitörése előtt épített. Összesen 145 darab készült belőle. Az Anschluss után az Alpokon átmenő szállítási igények drasztikusan megnövekedtek, aminek ellátásához a DR-nek nem volt elegendő nagyteljesítményű mozdonya, ezért az E94-es mozdonyok a gyártásból azonnal Ausztriába érkeztek ás a Brenner, Arlberg és Tauern vonalakon azonnal megmutathatták roppant teljesítményüket.

1020.47 Wörglben  fotó

1020.47 Wörglben

1945 után 44 mozdony maradt a sorozatból osztrák területen, amiket 1953-ban átszámoztak 1020-ra. Ezek mind Németországban készültek, csak a háború után gyártott 1020.45-47 készültek Floridsdorfban, amit büszkén hirdet a mozdony táblája.

1020.47 Wörgl Hbf-on fotó

1020.47 Wörgl Hbf-on

A csodaszép állapotban megmaradt mozdony méretei magukért beszélnek. Co’Co’ tengelyelrendezés, 18600mm hossz, 120 tonna összsúly, 3300KW és 194,5 KN indító vonóerő jellemezte.

A 1020. 37 pályaszámtáblája fotó

A 1020. 37 pályaszámtáblája a város egyik ékszerüzletének kirakatában kapott helyet, ahol a hétvégén talán többen megcsodálták, mint a mellette kiállított órákat

1020.44 és egy ÖBB métr! fotó

1020.44 és egy ÖBB métrőkocsi Wörglben

Lényegében az egész év a 150. évforduló jegyében tellett, nosztalgia különvonatok indultak hetente Zell am See-be (Giselaexpressz) és Reutébe (Kaiser Max). A képen az innsbrucki 1020.44-et látjuk amint éppen rájár a Kaiser Maxra, ami a jeles események miatt nem Innsbruckból, hanem Wörglből indult Reutébe. A mozdony éppen az ÖBB pályavasút EM-SAT 120 pályavizsgáló gép mellett halad el.

1020.44 Wörglben  fotó

1020.44 Wörglben

(könyvjelző)

Az óriási hattengelyes mozdony egészen 1995. augusztus 1.-ig húzta a nehéz tehervonatokat az Arlberg- és Brennerbahnon. Az utolsó években főleg Ro-La vonatokon láthattuk a hegyi szakaszokon, ahol jó szolgálatot tett a mozdony nagy teljesítményű, villamos ellenállásfékje.

1020.44 Wörglben  fotó

1020.44 Wörglben

A még a háború előtt Németországban készült mozdony könnyedén elbírt a három nosztalgia Schlieren kocsival, ennél jóval nehezebb feladatokra méretezték.

1020.44 Wörglben  fotó

1020.44 Wörglben

Az innsbrucki fűtőház dolgozóinak kezeit dicséri a mozdony kifogástalan állapota. A körfűtőház mélyén tárolt rengeteg alkatrész garantálja a mozdony további üzembiztonságát, többek között felújított vontatómotor is van, ha szükség lenne rá. A mozdonyt eredeti állapotúra alakították vissza, ugyanis az évek során számos átalakításon esett át, többek között a szélvédők voltak kicserélve két nagyméretű ablakká, amit a közelmúltban az eredeti három ablakosra alakítottak vissza.

1020.44 Wörglben  fotó

1020.44 Wörglben

A 1020-as, hogy külföldön is felléphessen,rendelkezik az ÖBB PZB90 vonatbefolyásolóval (eredetileg PZB60 volt rajtuk, amivel nem léphetnének német földre) és Sifával (éberségi).

1024.44 mozdony büszke tábl fotó

1024.44 mozdony büszke táblája

Gőzös is volt vendégsé fotó

Gőzös is volt vendégségben a 638.1301 személyében

(könyvjelző)

Itt éppen a wörgli fűtőháznál várakozik a pár óra múlva induló feladatára, egy különvonattal fog vasútbarátokat fuvarozni.

Az ÖBB 638.1301 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 638.1301 pályaszámú gőzmozdonya a wörgli fűtőházban

A 638-as sorozat Preussische P8 (porosz P8) ként is ismert, 1906-23 között közel 3800 példány készült belőle a Berliner Maschinenbau AG -nál, de ez a mozdony egy romániai urángyártás eredménye, az üzemeltető ÖGEG kettőt is vásárolt különvonatok számára. A mozdonyok fiktív számokat kaptak, ilyen pályaszám alatt nem készült P 8-as mozdony.

Az ÖBB 638.1301 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 638.1301 pályaszámú gőzmozdonya a wörgli fűtőházban

Kicsit később fellobbant a tűz a kazánban, szükség is van a gőzre a mozgáshoz.

Az ÖBB 638.1301 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 638.1301 pályaszámú gőzmozdonya a wörgli fűtőházban

Sajnos a különvonat az első vágányról indult, ahol semmilyen szögből sem sikerült érdemleges képet csinálnom róla, csak ilyen torzul megvágott képet tudtam elfogadhatóvá tenni.

A 1040.01 is itt járt Wörgl fotó

A 1040.01 is itt járt Wörglben, ami egy négytengelyes univerzális villanymozdony, amit a 1245-ös sorozatból fejlesztettek ki, és a II. világháború korszakának első komoly fejlesztésének számít

(könyvjelző)

Összesen 16 készült belőle Floridsdorfban 1950-53. között és egészen 2003. március 1-ig szolgáltak az ÖBB-nél. Mellette éppen az egyik étteremkocsit töltik fel élelmiszerekkel, italokkal.

Az ÖBB 1040.01 pályaszámú n fotó

Az ÖBB 1040.01 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

A háromnapos ünnepség első napján, pénteken még szépen sütött a nap és tömeg sem volt, így egész jó lehetőségek voltak a fotózásra.

Az ÖBB 1040.01 pályaszámú n fotó

Az ÖBB 1040.01 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

A 1040.01 egy Bo’Bo’ tengelyelrendezésű 80,2 tonna tömegű 2360KW teljesítményű, de csak 90km/ó sebességű mozdony. Ez nagyban befolyásolta a sorsát is, míg az 50-es években a Westbahnon gyorsvonatokat vontattak, addig a 60-as évektől kevésbé nehéz feladatokat kaptak és Amstettenben és Mürzzuschlagban kaptak munkát.

Az innsbruckiak büszkesége  fotó

Az innsbruckiak büszkesége a 1110.505 is itt volt, de sajnos szombaton már az idő nem volt olyan szép, mint pénteken

A nagyteljesítményű gyorsvonati mozdonyok hiánya vezetett a 1010-es sorozat (síkvidéki változat) és a 1110-es sorozat (hegyvidéki pályákhoz) gyártásához. Ők voltak az ÖBB első igazi gyorsvonati mozdonyai.

1110.505 egy különvonatról  fotó

1110.505 egy különvonatról jár le éppen az augusztus 24-i ünnepségen

A 1110-es sorozatból 30 mozdony készült 110km/ó sebességgel és főleg a nyugati országrészben teljesítettek szolgálatot, míg a 1010-es változatból 130km/ó sebességgel 20 dolgozott a keleti részen. 10 mozdonyt 1974. és '76. között villamos fékkel szereltek fel, ezek pályaszáma 1110.500-ra változott az eredeti sorszámokat megtartva.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

Eredetileg fenyőzöld fényezéssel kerültek ki a gyárból, majd a 70-es évek elején tért át az ÖBB a vérnarancs színtervre, de egyes mozdonyok vörös fényezést is kaptak.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

Még manapság is egy tekintélyt parancsoló gépezet, ránézésre nem is tűnik korszerűtlennek, állapotát sok aktív mozdonytársa megirigyelhetné.

1110.505 gyári- és pályaszá fotó

1110.505 gyári- és pályaszám-táblája

Pedig a mozdony tábláján a gyártó cégek neve mellett (Brown-Boveri és SGP), láthatjuk, hogy bizony ez egy nagyon öreg mozdony, a gyártási év 1957.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

A mozdony gyakran dolgozik még napjainkban is, a legtöbb különvonatot élén ott találhatjuk Innsbruck térségében, mint például ezen a 2009. január 25-én Innsbruckból Salzburgba tartó különvonat esetében is. A képen éppen Wörgl első vágányára érkezik, nosztalgia kocsikból álló vonatával.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

A Co’Co’ tengelyelrendezésű nagymozdony 4000KW teljesítményével, 280KN vonóerejével még öreg kora ellenére is könnyedén megbirkózik a hegyi szakaszokkal, sőt 110km/ó sebességével a forgalmat sem tartja fel, ezért ideális választás a nagy forgalmú vonalakra, ha egy különvonatnak különleges vontatót keresnek.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

Míg pár évtizeddel ezelőtt egy ilyen vonat a mindennapok része volt, most öröm a szemnek a Talenttől és Taurustól benépesült osztrák vasutakon egy ilyen különvonat.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

2008. április 13-án egy adventi különvonat élén járt Salzburgban a 1110.505 itt éppen már a visszaúton érkezik Wörgl állomásra a Giselabahnról.

 Az ÖBB 1110.505 pályaszámú fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

(könyvjelző)

Háttérben a Kaiser-hegység, ami mellett vezetett az útja Salzburgtól idáig, majd innen Wörgltől már könnyű útja lesz a szinte alig emelkedő Inntalbahnon Innsbruckig.

 Az ÖBB 1110.505 pályaszámú fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

A tetőn lévő rácsos doboz és az 500-as pályaszámcsoport jelzi, hogy ez egy villamos ellenállásfékkel szerelt példány.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

Az öreg osztrák mozdonyok jellemzője a nagyméretű fényszóró, de még ennél sokkal nagyobb méretűek is voltak rendszerben, sőt a mai napig fut még 1042-es olyan óriási lámpákkal. A 1110. 505 a régi BBÖ lógót viseli magán, ezzel is a nosztalgiának adózva.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

Miután ki és beszállnak az utasok, hamarosan továbbindul honállomására a 1110.505 különvonatával.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

Mivel kellő idő volt a fotózásra, talán egy kicsit többet is kattogtattam a kelleténél, de mivel ezek a pillanatok, még kitudja meddig átélhetők, talán nem bánja senki.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

(könyvjelző)

Mivel kellő idő volt a fotózásra, talán egy kicsit többet is kattogtattam a kelleténél, de mivel ezek a pillanatok, még kitudja meddig átélhetők, talán nem bánja senki.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

Mindenki csinált már ilyesmi képet,én is próbálkoztam valamivel, de persze a gyakorlatlan kezekben nem művel csodát a fényképezőgép.

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1110.505 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

(könyvjelző)

Ez talán kicsit jobban sikerült, azt leszámítva, hogy megcsillant a nap a mozdonyon.

Áramszedő fotó

Áramszedő

1045.09 Wörglben fotó

1045.09 Wörglben

(könyvjelző)

Térjünk vissza a Wörgli főpályaudvar 150 éves évfordulójára. Itt vendégeskedett ugyanis, a már emberi mércével mérve is matuzsálemi 1045. 09. A BBÖ (ex.ÖBB) a 20-as években nagyteljesítményű villanymozdonyok sokaságát szerezte be, de ezek egyike sem futhatott a mellékvonalakon azok alacsony 15 tonnás tengelyterhelése miatt. A további villamosítások egy új mozdonytípust követeltek meg, 15 tonnánál nem nagyobb tengelynyomással és jobb ívenfutási tulajdonságokkal. Így született meg a 1045-ös sorozat.

1045.09 Wörglben  fotó

1045.09 Wörglben

A pénteki nap varázsa a szép idő és az üres peron volt, így nem kellett tartani attól, hogy belemászkálnak a képbe. A 1045.09 a Wiener Neustadt-i Mozdonygyárban készült, míg a 11-14 pályaszámú társai Floridsdorfban. Ezeket Mittenwaldbahn mozdonyoknak is nevezik.

1045.09 Wörglben  fotó

1045.09 Wörglben

A BBÖ már ezeknél a korai mozdonyoknál is elkötelezte magát a modern, a teljesen rugózottan a forgóvázba felfüggesztett motorok mellett és a rugózottan átadott nyomaték elvéhez, nem úgy, mint a DR E44-es sorozat, amik marokágyas hajtással készültek, és ezzel elkészült a mai mozdonyok ősanyja, amiből később számtalan Bo’Bo’ mozdony fejlesztése kiindult.

A 1245.04 pályaszámú mozdon fotó

A 1245.04 pályaszámú mozdony is vendégszerepelt Wörglben

Ez a mozdony gyakran megfordul a Tiroli kisvárosban a híres Gisela-express élén, és aktív korában is gyakran járt erre. Leállítása előtti utolsó években Kufstein, Wörgl és Innsbruck állomásokon állomási tartaléknak használták.

Az ÖBB 1245.04 pályaszámú m fotó

Az ÖBB 1245.04 pályaszámú mozdona Wörglben

A sorozat 1990-ben a 1063-as tolatotómozdonyok érkezésével végleg leköszönt és nyugdíjba vonult, bár számos példányt megőriztek nosztalgia célokra.

Az ÖBB 1245.04 pályaszámú m fotó

Az ÖBB 1245.04 pályaszámú mozdona Saalfeldenben

(könyvjelző)

A 1245.04 itt a saalfeldeni fűtőház előtt várja 2008 április 30-án Wörglbe menjen és az év első Gisella-expressét Zell am Seebe vontassa. A mozdony sajnos tavaly ősszel elhagyta a saalfeldeni fűtőházat és Bécsbe került, általam ismeretlen helyre.

Az ÖBB 1245.04 pályaszámú m fotó

Az ÖBB 1245.04 pályaszámú mozdona Saalfeldenben

A mozdonyvezetők, akik ezen a típuson szolgáltak, csöppet sem bánták, hogy megszabadultak tőlük, az őket leváltó 1063-asok óriási minőségi ugrást jelentettek a tolatószolgálatokban.

Az ÖBB 1245.04 pályaszámú m fotó

Az ÖBB 1245.04 pályaszámú mozdona Saalfeldenben

A 1245-ös mozdonyok a 1045-1145 leszármazottai, nagyobb hosszal és emelt tengelyterheléssel, de alapvetően ugyanolyan műszaki tartalommal.

1245.04 a saalfeldeni honál fotó

1245.04 a saalfeldeni honállomásán

(könyvjelző)

A 1245-ös mozdonyok a 1045-1145 leszármazottai, nagyobb hosszal és emelt tengelyterheléssel, de alapvetően ugyanolyan műszaki tartalommal.

Itt pedig már a Gisela-expr fotó

Itt pedig már a Gisela-express élén láthatjuk a 1245.04-et 2008. június 24-én, amint elhagyja Wörglt és megkezdi a kapaszkodást a Giselabahnon

(könyvjelző)

Az 533-as pályaszámú 1245-ö fotó

Az 533-as pályaszámú 1245-ös a saalfeldeni fűtőház mellett leállított alkatrészdonor

A nosztalgiaflottában dolgozó társainak szolgáltat esetlegesen alkatrészeket. Állapota sajnos erősen leromlott a munka és karbantartás nélkül töltött évek során.

83 tonna ócskavas, pedig év fotó

83 tonna ócskavas, pedig évtizedekig nagy szükség volt 1840KW teljesítményére és 200Kn vonóerejére, 80km/ó sebessége is elegendő volt a tehervonatok vonatásához

1245.04 2007. augusztus 28- fotó

1245.04 2007. augusztus 28-án, szomorkás nyárutói napon várja az indulást Wörgl pályaudvaron, a legendás Gisela-expresszel

Visszatérve a wörgli mozdon fotó

Visszatérve a wörgli mozdonyparádéra, a 1245.05 is itt járt, saalfeldeni társával együtt, szintén szépen karbantartott és jól ápolt mozdony

1245.05 a wörgli főpál fotó

1245.05 a wörgli főpályaudvaron

1044 113-9 Wörglben a Gisel fotó

1044 113-9 Wörglben a Gisela-expresszel

Néha sajnos előfordul, hogy a nosztalgia flotta gépei valamilyen okból nem tudnak szolgálatba állni, de a Gisela expresz ilyenkor sem marad el. 2007. július 10-én a 1044.113-9 pályaszámú, már szintén közel 30 éves mozdony ugrott be az „öregek” helyett.

044 113-9 Wörglben a Gisela fotó

044 113-9 Wörglben a Gisela-expresszel

A modern mozdony is jól mutat a nosztalgia vonat élén, bár neki még jó pár évig kell tehervonatok élén erejét fitogtatni, mire a nosztalgia flotta tagja lehet.

1670.104 Wörglben fotó

1670.104 Wörglben

Bludenzből érkezett Wörglbe a 1670.104 pályaszámú hattengelyes gyorsvonati mozdony, amit főleg a villamosított Arlbergbahnra terveztek, ahol a hegyi szakaszokon a 1089-es sorozat jól ellátta a feladatát, míg Innsbruck-Landeck és Bludenz-Bregenz völgyben húzódó szakaszokon a 1670-es sorozat váltotta ki a gyenge 1073-as sorozatot, amik túl lassúak voltak a gyorsvonatok számára.

Az ÖBB 1670.104 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1670.104 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

(könyvjelző)

Ez a mozdony persze gyakran előfordult az Inn folyó völgyében bárhol, de egészen Salzburgig is eljártak. Az 1925-ös gyártású mozdonyból először mindössze négy készült, majd további két részletben további 29 majd 5 (1670.100-) példánnyal gyarapodott a létszám.

Az ÖBB 1670.104 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1670.104 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

A mozdonysorozat selejtezésére elég korán, már 1983-ban sor került, de a 009-es pályaszámú mozdony Saalfeldenben, a 025-ös pályaszámú Floridsdorfban, míg a 104-es pályaszámú Bludenzben maradtak a nosztalgia flottában.

Az ÖBB 1670.104 pályaszámú  fotó

Az ÖBB 1670.104 pályaszámú nosztalgia-villanymozdonya Wörglben

A 100 km/ó sebességű 2350 kW órás teljesítményű mozdony napfürdőzik a wörgli fűtőház területén.

2060 082-1 Wörglben fotó

2060 082-1 Wörglben

A 2060-as sorozat a 2062 kistestvéreként készült a Jenbachi gépgyárban. Az 1954-ben tervezett DH 200B28” gyári számon készített osztrák „Mazsola” a könnyű tolatószolgálatok átvételére készült, a még helyenként szolgáló, gazdaságtalan gőzmozdonyoktól.

2060 082-1 Wörglben  fotó

2060 082-1 Wörglben

1962-ig összesen 100 darab készült belőlük. A kis 200Lóerős mozdonyt egy négyhengeres Typ JW200 kétütemű dieselmotor hajtja, egy Voith Typ L33yU hajtóművön keresztül. A kis B tengelyelrendezésű mozdony 60km/ó sebességre volt képes és szerény 79 kN vonóerővel bírt.

2060 082-1 Wörglben  fotó

2060 082-1 Wörglben

A 28 tonnás mozdonyka a MÁV M28 Mazsolájától kicsivel nagyobb és erősebb szerkezet, de már gyártásakor sem számított erősnek, ezért a magyar társához hasonló feladatkörben voltak hasznosítva.

2060 082-1 Wörglben  fotó

2060 082-1 Wörglben

A Wörgli pályaudvar 150 éves évfordulójára, egy nagy mozdonyvonatban besorozva érkezett az éj leple alatt, mindössze 60km/ó sebességgel.

2066 011-5 Saalfeldenben, m fotó

2066 011-5 Saalfeldenben, mögötte egy Dsx poggyászkocsival

2066 011-5 Saalfeldenben fotó

2066 011-5 Saalfeldenben

103 245-7 Wörglben fotó

103 245-7 Wörglben

Külföldi „vendégek” is érkeztek a Wörgli parádéra, de pl a 103-as sorozat gyakran megfordult korábban is különvonatok élén és a 1280 Grossglockner nevű gyorsvonatot is gyakran közlekedtette, ami Zell am See és München között létesít vasúti kapcsolatot. A képen is egy ilyen alkalom szemtanúi lehetünk.

103 245-7 Wörglben  fotó

103 245-7 Wörglben

A Müncheni 103 124-7 gyakran kap még ilyen komoly feladatot, hol az ICE-k hibája miatt, hol a különvonatok nagy száma miatt kényszerül hosszú karrierje után is rendszeres munkára.

103 245-7 Wörglben  fotó

103 245-7 Wörglben

Mivel a „Grossglockner” nem nosztalgiajárat, hanem menetrendszerinti járat, a 103-as nem a klasszikus Rheingold kocsikkal jött, hanem fehér IC szerelvénnyel.

103 245-7 Wörglben  fotó

103 245-7 Wörglben

(könyvjelző)

A Münchenből érkező mozdony Wörglben körbejár, hogy folytathassa útját Zell am Seebe.

103 245-7 Wörglben  fotó

103 245-7 Wörglben

A 103-as vontatta gyorsvonat, hamar a fotósok áldozata lett, nem mintha nem lett volna elég látnivaló a Wörgli főpályaudvaron, de egy legenda érkezése azért mégiscsak nagy esemény.

103 245-7 Wörglben  fotó

103 245-7 Wörglben

A körbejárás után már megvolt a fékpróba is és már csak az indulási időt kell elérni és indul is a Vonat a Giselabahnon Zell am Seebe.

103 245-7 Wörglben  fotó

103 245-7 Wörglben

Meglódult az induló vonatával a 103-as, könnyen teszi meg az utat a végállomásig, több mint 10.000 kW teljesítményének gyerekjáték a feladat.

Vasúttörténeti érdekesség a fotó

Vasúttörténeti érdekesség a wörgli pályaudvaron látható, különvonatban érkezett francia eredetű, rozsdamentes acél fölhasználásával készült INOX-DEV kocsi

A DB 111 027-9 pályaszámú r fotó

A DB 111 027-9 pályaszámú reklámmozdonya Wörglben

A német vasutak (DB) egy reklámmozdonnyal képviselte magát Wörglben. A 111 027-9 pályaszámú négytengelyes mozdony a 850 éves München városát népszerűsíti.

A DB 111 027-9 pályaszámú r fotó

A DB 111 027-9 pályaszámú reklámmozdonya Wörglben

(könyvjelző)

A 111.027-9 a wörgli fűtőháznál. Az ünnepség után nagy nehézségek árán elrendezték a vonatforgalmat akadályozó sok „vendéget”.

 A müncheni S-Bahn 420 501- fotó

A müncheni S-Bahn 420 501-9 pályaszámú motorvonata Wörglben

A Müncheni S-bahn nosztalgiavonata is itt járt, vasútbarátok sokaságát hozva Wörglbe. A 420 501-9 pályaszámú motorvonat számtalan különvonat főszereplője, karrierjét a 72-es Müncheni olimpia idején induló Müncheni S-bahn vonalakon kezdte.

A müncheni S-Bahn 420 501-9 fotó

A müncheni S-Bahn 420 501-9 pályaszámú motorvonata Wörglben

A 420-as mögött egy szintén nagy hírű, de dízel üzemű motorvonat látható, a ”Blauer Blitz”, de rá még visszatérünk.

A müncheni S-Bahn 420 501-9 fotó

A müncheni S-Bahn 420 501-9 pályaszámú motorvonata Wörglben

Nagyon örülök ennek a képnek. Három teljesen különböző motorvonatot láthatunk ugyanis egyidejűleg. A 420-as a Müncheni S-bahntól, avárosi gyorsvasúthálózat számára készült, és itt az egyedüli szempont a nagy befogadóképesség volt és a robosztus, megbízható technika.

 A müncheni S-Bahn 420 501- fotó

A müncheni S-Bahn 420 501-9 pályaszámú motorvonata Wörglben

Három teljesen más szemlélet. Jó volt őket együtt látni.

4061.13 Wörgl Hauptbahnhofo fotó

4061.13 Wörgl Hauptbahnhofon

(könyvjelző)

Ez a mozdony talán sokaknak ismerős lehet, de lássuk csak miért is. A 4061-es sorozatot az 50-es években tervezett gyorsvonati hálózat kiépítéséhez tervezték, poggyászteres kivitelben. A 25 db 4061-es 1956 és 59 között készültek el két sorozatban. 1976-ban az ÖBB átszámozta a sorozatot 1046-ra.

4061.13 Wörgl Hauptbahnhofo fotó

4061.13 Wörgl Hauptbahnhofon

1986-ban a 1046 03 és 17-es mozdonyokat átépítették kétáramneművé, így a 25KV 50Hz áram alatt is közlekedhettek és a 1146 sorozatszámot kapták. Ezek gyakori vendégek voltak a Bécs-Budapest vonalon, ma egyikükkel Vulkapordány állomáson találkozni, ahol fűtőgépként dolgozik. Talán egyszer vasúttörténeti jelentőségének megfelelően kiállítják.

4061.13 Wörgl Hauptbahnhofo fotó

4061.13 Wörgl Hauptbahnhofon

Későbbi átalakítások során a poggyászteret megszüntették a mozdonyokban és elvesztették fenyő zöld színüket is, csak a képen látható 13-as masina maradt meg ilyen nosztalgia köntösben.

4061.13 Wörgl Hauptbahnhofo fotó

4061.13 Wörgl Hauptbahnhofon

Az 1958-as gyártású mozdony mechanikus részeit a Wiener Lokomotivfabrik készítette, míg az elektromos berendezések szállítója az ARGE ABES (AEG UNION, ÖBBW, ELIN, ÖSSW) szövetség volt.

Blauer Blitz (5145) a wörgl fotó

Blauer Blitz (5145) a wörgli pályaudvaron

(Westbahn)

A vonat egészen 1997-ig volt forgalomban, legutóbb a Weinviertelben.

Blauer Blitz (5145) a wörgl fotó

Blauer Blitz (5145) a wörgli pályaudvaron

(könyvjelző) (Westbahn)

Az 1952-57. között gyártott motorvonat kezdetben nemzetközi gyorsvonatként közlekedett Bécs és Velence és Bécs és Berlin között (Vindobona).

Blauer Blitz (5145) a wörgl fotó

Blauer Blitz (5145) a wörgli pályaudvaron

(könyvjelző) (Westbahn)

A 115km/ó sebességű vonat sorsát a rohamos villamosítás pecsételte meg végül, jelenleg a nosztalgiaflotta közkedvelt tagja.

Blauer Blitz (5145) a wörgl fotó

Blauer Blitz (5145) a wörgli pályaudvaron

(Westbahn)

A Kék Villám lassan útra kész, hogy visszainduljon Bécsbe.

Blauer Blitz (5145) a wörgl fotó

Blauer Blitz (5145) a wörgli pályaudvaron

(Westbahn)

Előtte a második vágányon tárolták.

A 1245.04 Windaunál fotó

A 1245.04 Windaunál

(könyvjelző)

Végül még egy nyíltvonali kép a híres Gisela-expreszről, amint Windaunál kapaszkodik Zell am See irányában. A vontatásról egy 1245-ös mozdony gondoskodik, egész pontosan a 04-es.

1245.04 Saalfeldenben fotó

1245.04 Saalfeldenben

Itt pedig már jól megérdemelt pihenőjén Saalfelden állomáson.

Köszönöm szépen a figyelmet fotó

Köszönöm szépen a figyelmet, ezek után a parádés nosztalgiamozdonyok után, hamarosan a vasútvonal mindennapjaiba tekintünk bele

Ilyen sok nosztalgiamozdony fotó

Ilyen sok nosztalgiamozdony nem valószínű, hogy a közeljövőben összejön még egyszer

Köszönöm a figyelmet! fotó

Köszönöm a figyelmet!

Köszönöm a figyelmet! fotó

Köszönöm a figyelmet!

Köszönöm a figyelmet! Folyt fotó

Köszönöm a figyelmet! Folytatás hamarosan!

1110.505 Wörglben fotó

1110.505 Wörglben

(könyvjelző)

Köszönöm a figyelmet! Folytatás hamarosan!



Copyright Takács Bence és társai, 2005-2026. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Modellvasút Linkek