387. számú vasútvonal

Gleichenbergerbahn: Feldbach - Bad Gleichenberg

A jobb képeket mutasd! Több képet mutass! Minden képet mutass!

Címkefolyam

Megnyitás:

1931. június 20.

Hossz:

21,2 km

Építtető:

Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg

Villamosítás:

1800 V=

Személyszállító vasút:

Steiermarkische Landesbahnen

A Stájerország keleti szélén Feldbachból Gleichenberg fürdővárosba vezet? vasútvonal villamosított szigetüzem az Ungarische Westbahn és a Thermenbahn vonzáskörzetében. Sajnos bezárása a 2020-as menetrendváltással valószínűsíthető.

A környék kirándulásra, kerékpározásra, wellnessezésre és városlátogatásokra is kiváló, ám a közúthoz képest túl hosszú útvonalon vezető vasutat az StLB nem akarja fönntartani, és egyedi felsővezeték-rendszere, valamint 90 éves járművei sem teszik olcsóbbá az üzemeltetését. Nosztalgiának viszont kiváló, és nem hiszem el, hogy megfelelő csomagajánlatokkal ne lehetne életben tartani.

Cikk a vonalról
Fényképek

Feldbach

Archív képek a Gleichenbergerbahnról (motorkocsik régi kasztnival, teherforgalom)

Desiro Feldbach, 1800 V egyenárammal villamosított állomásán a Szombathely-Graz vonalon (a Z-betű a felhatalmazás)

Fotó: Takács Bence

Az ÖBB 5022 059-7 pályaszámú Desiro motorvonata Feldbach állomáson

Fotó: Takács Bence

Az ÖBB 5022 035-7 Feldbach állomáson

Fotó: Takács Bence

A StLB ET 1 Feldbach állomáson

Fotó: Takács Bence

1800 V=

A StLB ET 1 Feldbach és Feldbach Landesbahn között

Fotó: Takács Bence

Feldbach Landesbahn

A vasútvonalat Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg vagy Gleichenberger Bahn néven ismerik. Első szakasza 1916-ban épült meg egy feldbachi hadiüzem iparvágányaként, a Bad Gleichenbergig vezető pályát pedig 1931. június 20-án adták át 1500 V egyenárammal villamosítva. A legkisebb ívsugár 140 m, a legnagyobb emelkedő 42 ezrelék volt, a pályasebesség 40 km/h. A vonalat tervezték Bad Radkersburgig meghosszabbítani, de az StLB 1947-ben beindított autópályás autóbuszaival a terv lekerült a napirendről. A '60-as években Bécsből közvetlen kocsi közlekedett Grácon át Bad Gleichenbergbe.

1975-ben a gnasi széntüzelésű erőművet leállították és szilícium egyenirányítós alállomást építettek. Ekkor emelték meg a felsővezeték feszültségét 1800 V-ra. A vonallal egyidős vontatójárművek közül az ET1 motorkocsit 1980-ban, az ET2-t 1991-ben acélvázasították. 2002-ben átépült az E41 pályaszámú villanymozdony is amit fölszereltek rádiótávirányíthatósággal (föltehetőleg a világ legöregebb, rádiótávirányítható tolatómozdonya, bőven előzve a GYSEV Bobóját). A vasútvonal fő bevételi forrása a feldbachi kisállomásról induló iparvágányon kiszolgált bazaltványa teherforgalma. Forrás: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Feldbach%E2%80%93Bad_Gleichenberg.