sín benbe.hu

Homepage Albums Locomotive classes Map Links

-----------------

Search

Countries

CategoriesTagriver
Hungary
AustriaTagriver - Austrian photos
SwitzerlandTagriver - Swiss photos
FinlandTagriver - Finnish photos
GermanyTagriver - German photos
UkraineTagriver - Ukrainian photos
SlovakiaCímkefolyam - szlovákiai képek
Czech RepublicTagriver - Czech photos
AlbaniaCímkefolyam - albániai képek
SerbiaTagriver - Serbian photos
MontenegroCímkefolyam - montenegrói képek
Romania and TransylvaniaTagriver - Romanian photos
RussiaTagriver - Russian photos
Bosnia-Herzegovina,
Croatia
és Slovenia		Tagriver - Bosnian photos
Tagriver - Croatian photos
Tagriver - Slovenian photos
Other European countries
All my photos from outside Hungary
Non-railway related photosTagriver - artistic photos

Albums ⇩

Map ⇩

Tags ⇩

Search Tags

Daily rail photos


The MÁV 426 027 Desiro and the 415 076 FLIRT at Budapest-Nyugati

Additional images

Narrow-gauge railways
Public transport
Slovakia
Documentaries

New albums

2009-2014


Semmering and Steyrtal historic trains
Electric on the Semmering and steam preserved train on the Steyrtalbahn heritage narrow-gauge railway.

142 - The class 424 to Lajosmizse
The class 424 (nickname Nurmi or Buffalo) pulls a heritage train on the Budapest-Lajosmizse railway.

The locomotives of the CFF Viseu de Sus
On this trip we got familiar with the steam and diesel locomotives of the forest railway.

KISSing goodbye!
The first Stadler KISS has gone in to regular service - for one day.

The Waldenburgerbahn
Before being rebuilt to 1000 mm we paid a visit to the only 750 mm narrow-gauge railway of Switzerland.

81: Class 6341 DMUs in the mountains

Locomotive classes: 6341, M43, M62, V43, 752, M41, ABnymot, M40, 812, BCmot, 40 62, TVGnh, 5342, 350, 751, 5341, 480, 628, 1116, 432

Photo locations: 81, 80, Hatvan, 84, Tar, Vizslás, Mátraverebély, 82, Pásztó, Somoskőújfalu, Zagyvapálfalva, Salgótarján, Mátramindszent, Szurdokpüspöki, Tura...

Bzmot at Nógrád Flick through the entire album
Scrollable story view (New!)

                                               

---

High quality photos

The 6341 014-6 and the M43 1081 seen at Hatvan The M41 2165 seen between Pásztó and Szurdokpüspöki hauling a fast train from Salgótarján that was composed of Slovakian cars, though it didn The 6341 024-5 is seen between Pásztó and Szurdokpüspöki stations
The 6341 020-3 seen between Vizslás and Zagyvapálfalva The 6341 010-4 seen at Zagyvapálfalva The M41 2165 seen between Mátravidéki Erőmű and Hatvan
The 6341 020-3 seen between Hatvan and Mátravidéki Erőmű The MÁV-TR V43 1261 seen between Tura and Hatvan The BDt 323 seen between Hatvan and Tura
The MÁV-TR V43 1265 seen between Tura and Hatvan The MÁV-TR V43 2293 seen at Hatvan station A MÁV Talent with a red Halberstadter fast train seen at Hatvan
The MÁV-TR M41 2163 seen hauling the last locomotive-hauled fast train of the line between Mátraverebély and Tar The 6341 009-6 seen at Nagybátony station A class 6341 DMU seen between Zagyvapálfalva and Vizslás
A class 6341 DMU seen between Zagyvapálfalva and Vizslás The 6341 032-8 seen at Vizslás A class 6341 DMU seen at Salgótarján
A class 6341 DMU seen at Salgótarján A class 6341 DMU seen at Salgótarján A class 6341 DMU seen between Tar and Mátraverebély
A class 6341 multiple unit seen between Vizslás and Kisterenye-Bányatelep The MÁV-TR M62 127 seen between Kisterenye-Bányatelep and Vizslás The 6341 028-6 seen between Vizslás and Kisterenye-Bányatelep
The 6341 040-1 seen between Salgótarján and Somoskőújfalu The 6341 040-1 seen between Somoskőújfalu and Salgótarján The Mole is looking at a railjet trainset, then a novelty at Budapest-Keleti
The 6341 023-7 seen between Mátraverebély and Tar The M40 224 seen between Mátraverebély and Tar The 6341 004-7 seen between Tar and Mátraverebély
The M43 1137 seen between Tar and Mátraverebély The MÁV-TR M43 1159 seen at Kisterenye The MÁV-TR M43 1159 seen at Kisterenye
The MÁV-TR M43 1159 seen between Kisterenye and Nemti The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Mátramindszent The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Mátramindszent
The MÁV-TR M43 1159 seen at Mátramindszent The MÁV-TR M43 1159 seen between Mátramindszent and Nemti The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Kisterenye
The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Kisterenye The MÁV-TR M43 1159 seen between Mátraverebély and Tar The 6341 015-3 seen at Kisterenye
The view of the Mátra mountain range and a reservoir by Vizslás The MÁV-TR M62 224 seen between Vizslás and Kisterenye-Bányatelep The ŽSSK Cargo 752 070-3 seen at Somoskőújfalu
The ŽSSK Cargo 752 020-8 seen between Sátorosbánya (Šiatorska Bukovinka, Slovakia) and Ragyolc (Radzovce, Slovakia) The ŽSSK 812 063-6 seen between Sátorosbánya (Šiatorska Bukovinka, Szlovákia) and Ragyolc (Radzovce, Szlovákia) The ŽSSK Cargo 752 041-4 seen between Ragyolc (Radzovce, Szlovákia) and Sátorosbánya (Šiatorska Bukovinka, Szlovákia)
A class 6341 DMU seen between Salgótarján and Somoskőújfalu The MÁV-TR M62 224 seen between Somoskőújfalu and Salgótarján The MÁV-TR M62 224 seen at Salgótarján-Külső
The 5341 049-5 seen between Galgahévíz and Tura An unidentified class 6341 DMU seen near Pásztó The MÁV-TR 628 127 seen between Pásztó and Szurdokpüspöki
The 6341 030-2 seen between Pásztó and Szurdokpüspöki Még szabadot jelezi neki a bejárati jelző Taron, de ez már nem ismétlődik meg többet. Az ütemes menetrenddel elég sokat nyert az utazóközönség (bár érthetetlen módon 11 órakor van egy kétórás lyuk a menetrendben), de sajnos a kezdetben, csúcsidőben jellemző duplauzsgyis vonatok már csak szerelvénymenetek helyett fordulnak elő. Jelentősen csökkent Nógrádban a mobilitás, Salgótarján ipara méginkább leépült, és eközben a közút pozíciói is javultak: svájcifrankból vett Ignisek lepték el a lassan 2*2-sávossá váló 21-es utat, de még a Volán is új, közvetlen budapesti járatokra kapott engedélyt. A szomszéddal ugyan csökkent a teherszállításunk mértéke, tranzitban mégis lenne fejlesztési potenciál, de nagyon sok hiányzik hozzá: gyakorlatilag a szlovák észak-déli tengely teljes átépítése. Villamosítani kell <a href="http://www.benbe.hu/map/m270.php">a 170-es vonalat</a> <a href="http://www.benbe.hu/map/m270.php" target="_blank"><img src="http://www.benbe.hu/images2/newwindow.png" /></a>, aminek nagy akadályát képezi a 4700 méteres nagyalagút, ahol a piliscsabaihoz hasonlóan le kellene süllyeszteni a pályát, hogy meglegyen a villamos űrszelvény. Ezután már csak a Zólyom-Fülek vonal villamosítása van hátra, és indulhatnak is Lengyelországból a vonatok délre, sok kamiont kiváltva. A villamosítással elérhető lenne a közvetlen budapesti vonat legalább a csúcsidőben - ilyenkor a gödöllői S-Bahnok is Hatvanig járnak, a két viszonylat összeköthető lenne. Ez azonban nagyon távolinak és valószerűtlennek tűnik, pedig a 81-es vonalat könnyű lenne fejleszteni: a mostani pályaállapotok nem rosszak, így van egy erős utazóközönsége, végig kétvágányú az alépítmény, hiszen korábban kétvágányú volt (ennek nyomát őrzi a két, terepasztalhoz illően egyszerű állomás, <a href="http://www.benbe.hu/gallery/pupos/pic8_noframe_hun.php">Tar</a> <a href="http://www.benbe.hu/gallery/pupos/pic8_noframe_hun.php" target="_blank"><img src="http://www.benbe.hu/images2/newwindow.png" /></a> és Szurdokpüspöki is: tulajdonképpen a második vágány megmaradt szakaszai ezek, így lehettek olcsón hosszúak - ha megfelelő lenne a biztosítottságuk, akár repülőkereszteket is le lehetne bonyolítani). Itt is menetrendhez kellene fejleszteni: durva, hogy a keresztek a nem biztosított, helyszíni váltóállítású <a href="http://www.benbe.hu/map/m81.php#426">Zagyvapálfalvára</a> <a href="http://www.benbe.hu/map/m81.php#426" target="_blank"><img src="http://www.benbe.hu/images2/newwindow.png" /></a> adódnak, miközben a korábbi feladatai miatt D55-tel szerelt <a href="http://www.benbe.hu/map/m81.php#428">Salgótarján-Külsőn</a> <a href="http://www.benbe.hu/map/m81.php#428" target="_blank"><img src="http://www.benbe.hu/images2/newwindow.png" /></a> nincs vonattalálkozás. Ha föl lehetne 80-ra emeleni a pályasebességet, akkor a keresztek helyén második vágánnyal repülőkereszteket lehetne megvalósítani, mint a 2-esen Terranovánál. Ehhez azonban több utas kellene, ami elsősorban nem a vasúton, hanem a vidék gazdaságán múlik. The BCmot 397 seen at Ágasegyháza
The ABnymot 502 seen at Kecskemét alsó pu.

 

---

All the pictures in this gallery

If you browse through the gallery pages, you're going to see the photos in order.

The 6341 014-6 and the M43 1081 seen at Hatvan

The 6341 014-6 seen at Pásztó

The M41 2165 seen between Pásztó and Szurdokpüspöki hauling a fast train from Salgótarján that was composed of Slovakian cars, though it didn

The 6341 024-5 is seen between Pásztó and Szurdokpüspöki stations

The 6341 026-0 is seen between Pásztó and Szurdokpüspöki stations

The 6341 014-6 is seen at Pásztó

The 6341 007-0 is seen at Vizslás

Watchman's house at Vizslás

The 6341 024-5 seen at Vizslás

The 4062 002-3 seen between Vizslás and Zagyvapálfalva

The 6341 020-3 seen between Vizslás and Zagyvapálfalva

The 6341 007-0 seen between Zagyvapálfalva and Vizslás

The TVGnh-1224 seen at Zagyvapálfalva

The 6341 010-4 seen at Zagyvapálfalva

The 6341 020-3 seen at Zagyvapálfalva

The 6341 010-4 seen between Jobbágyi and Apc-Zagyvaszántó

The 6341 020-3 seen at Apc-Zagyvaszántó

Apc-Zagyvaszántó station

The V43 1023 is seen arriving hauling a grey with blue-and-yellow stripes push-pull train to Hatvan

The M41 2165 seen between Mátravidéki Erőmű and Hatvan

The 6341 020-3 seen between Hatvan and Mátravidéki Erőmű

The 6341 020-3 seen between Hatvan and Mátravidéki Erőmű

The 6341 020-3 seen between Hatvan and Mátravidéki Erőmű

The V43 1369 seen between Hort-Csány and Hatvan

The MÁV-TR V43 1261 seen between Tura and Hatvan

The BDt 323 seen between Hatvan and Tura

The MÁV-TR V43 1265 seen between Tura and Hatvan

The MÁV-TR V43 2293 seen at Hatvan station

A MÁV Talent with a red Halberstadter fast train seen at Hatvan

The 6341 009-6 seen at Tar

The MÁV-TR M41 2163 seen hauling the last locomotive-hauled fast train of the line between Mátraverebély and Tar

The 6341 009-6 seen at Nagybátony station

A class 6341 DMU seen near Nagybátony

A class 6341 DMU seen at Mátraverebély

The 6341 032-8 seen at Mátraverebély

The 6341 032-8 seen at Zagyvapálfalva

A class 6341 DMU seen between Zagyvapálfalva and Vizslás

A class 6341 DMU seen between Zagyvapálfalva and Vizslás

The 6341 032-8 seen at Vizslás

A class 6341 DMU seen at Salgótarján

A class 6341 DMU seen at Salgótarján

A class 6341 DMU seen at Salgótarján

The 6341 014-6 and the M43 1159 seen at Hatvan

The 6341 014-6 seen at Mátraverebély

The M62 127 seen between Mátraverebély and Tar

The 6341 028-6 seen between Mátraverebély and Tar

A class 6341 DMU seen between Tar and Mátraverebély

The 6341 028-6 seen at Kisterenye-Bányatelep

Kisterenye-Bányatelep

A class 6341 multiple unit seen between Vizslás and Kisterenye-Bányatelep

The MÁV-TR M62 127 seen between Kisterenye-Bányatelep and Vizslás

The 6341 028-6 seen between Vizslás and Kisterenye-Bányatelep

The 6341 014-6 seen at Salgótarján

The MÁV-TR M62 127 seen between Somoskőújfalu and Salgótarján

The 6341 040-1 seen between Salgótarján and Somoskőújfalu

The 6341 040-1 seen between Salgótarján and Somoskőújfalu

The 6341 040-1 seen between Somoskőújfalu and Salgótarján

The MÁV-TR M40 220 seen at Hatvan

The Mole is looking at a railjet trainset, then a novelty at Budapest-Keleti

The MÁV-TR M43 1159 seen at Hatvan

The 6341 023-7 seen between Mátraverebély and Tar

The M40 224 seen between Mátraverebély and Tar

A class 6341 DMU seen between Mátraverebély and Tar

The 6341 004-7 seen between Tar and Mátraverebély

The M43 1137 seen between Tar and Mátraverebély

The 6341 037-7 seen at Tar

The MÁV-TR V43 1006 and the ŽSSK 350 011-3 seen at Budapest-Keleti

The 6341 023-7 seen between Mátraszőlős-Hasznos and Pásztó

The MÁV-TR M43 1159 seen at Kisterenye

The MÁV-TR M43 1159 seen at Kisterenye

The MÁV-TR M43 1159 seen at Kisterenye

The MÁV-TR M43 1159 seen between Kisterenye and Nemti

The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen at Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen at Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen at Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen at Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen at Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen at Mátramindszent

The MÁV-TR M43 1159 seen between Mátramindszent and Nemti

The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Kisterenye

The MÁV-TR M43 1159 seen between Nemti and Kisterenye

The MÁV-TR M43 1159 seen between Mátraverebély and Tar

The 6341 015-3 seen at Kisterenye

The view of the Mátra mountain range and a reservoir by Vizslás

The MÁV-TR M62 224 seen between Vizslás and Kisterenye-Bányatelep

A blood-thirsty dog pursued us off the photo spot so we quickly disappeared

The ŽSSK Cargo 752 070-3 seen at Somoskőújfalu

The ŽSSK 752 020-8 seen at Somoskőújfalu

The ŽSSK Cargo 752 020-8 seen between Sátorosbánya (Šiatorska Bukovinka, Slovakia) and Ragyolc (Radzovce, Slovakia)

A Tatra lorry seen near Fülek

The ŽSSK 812 058-6 seen between Losonc (Lučenec) and Ipolygalsa (Holiša)

The ŽSSK 812 063-6 seen between Sátorosbánya (Šiatorska Bukovinka, Szlovákia) and Ragyolc (Radzovce, Szlovákia)

The ŽSSK Cargo 752 041-4 seen between Ragyolc (Radzovce, Szlovákia) and Sátorosbánya (Šiatorska Bukovinka, Szlovákia)

A class 6341 DMU seen between Salgótarján and Somoskőújfalu

The hillside by Somoskőújfalu

The MÁV-TR M62 224 seen between Somoskőújfalu and Salgótarján

The MÁV-TR M62 224 seen at Salgótarján-Külső

The 5341 049-5 seen between Galgahévíz and Tura

The MÁV-TR 480 021 seen between Hatvan and Hort-Csány

The 6341 025-2 seen at Hatvan

The MÁV-TR 431 174 seen at Hatvan

The 6341 007-0 seen between Pásztó and Szurdokpüspöki

The 6341 021-1 seen between Szurdokpüspöki and Pásztó

The 6341 040-1 seen between Pásztó and Szurdokpüspöki

An unidentified class 6341 DMU seen near Pásztó

The MÁV-TR 628 127 seen between Pásztó and Szurdokpüspöki

The 6341 030-2 seen between Pásztó and Szurdokpüspöki

The RailCargoHungaria 1116 009-0 seen at Hatvan

The MÁV-TR 431 041 seen at Hatvan

The ÖBB 1116 005-8 seen at Hatvan

The MÁV-TR 431 253 seen at Hatvan

Még szabadot jelezi neki a bejárati jelző Taron, de ez már nem ismétlődik meg többet. Az ütemes menetrenddel elég sokat nyert az utazóközönség (bár érthetetlen módon 11 órakor van egy kétórás lyuk a menetrendben), de sajnos a kezdetben, csúcsidőben jellemző duplauzsgyis vonatok már csak szerelvénymenetek helyett fordulnak elő. Jelentősen csökkent Nógrádban a mobilitás, Salgótarján ipara méginkább leépült, és eközben a közút pozíciói is javultak: svájcifrankból vett Ignisek lepték el a lassan 2*2-sávossá váló 21-es utat, de még a Volán is új, közvetlen budapesti járatokra kapott engedélyt. A szomszéddal ugyan csökkent a teherszállításunk mértéke, tranzitban mégis lenne fejlesztési potenciál, de nagyon sok hiányzik hozzá: gyakorlatilag a szlovák észak-déli tengely teljes átépítése. Villamosítani kell <a href="http://www.benbe.hu/map/m270.php">a 170-es vonalat</a> <a href="http://www.benbe.hu/map/m270.php" target="_blank"><img src="http://www.benbe.hu/images2/newwindow.png" /></a>, aminek nagy akadályát képezi a 4700 méteres nagyalagút, ahol a piliscsabaihoz hasonlóan le kellene süllyeszteni a pályát, hogy meglegyen a villamos űrszelvény. Ezután már csak a Zólyom-Fülek vonal villamosítása van hátra, és indulhatnak is Lengyelországból a vonatok délre, sok kamiont kiváltva. A villamosítással elérhető lenne a közvetlen budapesti vonat legalább a csúcsidőben - ilyenkor a gödöllői S-Bahnok is Hatvanig járnak, a két viszonylat összeköthető lenne. Ez azonban nagyon távolinak és valószerűtlennek tűnik, pedig a 81-es vonalat könnyű lenne fejleszteni: a mostani pályaállapotok nem rosszak, így van egy erős utazóközönsége, végig kétvágányú az alépítmény, hiszen korábban kétvágányú volt (ennek nyomát őrzi a két, terepasztalhoz illően egyszerű állomás, <a href="http://www.benbe.hu/gallery/pupos/pic8_noframe_hun.php">Tar</a> <a href="http://www.benbe.hu/gallery/pupos/pic8_noframe_hun.php" target="_blank"><img src="http://www.benbe.hu/images2/newwindow.png" /></a> és Szurdokpüspöki is: tulajdonképpen a második vágány megmaradt szakaszai ezek, így lehettek olcsón hosszúak - ha megfelelő lenne a biztosítottságuk, akár repülőkereszteket is le lehetne bonyolítani). Itt is menetrendhez kellene fejleszteni: durva, hogy a keresztek a nem biztosított, helyszíni váltóállítású <a href="http://www.benbe.hu/map/m81.php#426">Zagyvapálfalvára</a> <a href="http://www.benbe.hu/map/m81.php#426" target="_blank"><img src="http://www.benbe.hu/images2/newwindow.png" /></a> adódnak, miközben a korábbi feladatai miatt D55-tel szerelt <a href="http://www.benbe.hu/map/m81.php#428">Salgótarján-Külsőn</a> <a href="http://www.benbe.hu/map/m81.php#428" target="_blank"><img src="http://www.benbe.hu/images2/newwindow.png" /></a> nincs vonattalálkozás. Ha föl lehetne 80-ra emeleni a pályasebességet, akkor a keresztek helyén második vágánnyal repülőkereszteket lehetne megvalósítani, mint a 2-esen Terranovánál. Ehhez azonban több utas kellene, ami elsősorban nem a vasúton, hanem a vidék gazdaságán múlik.

The ABnymot 502 seen near Kecel

The ABnymot 502 seen near Kecel

The BCmot 397 seen between Ágasegyházi tanyák and Agárdytelep

The BCmot 397 seen at Ágasegyháza

The ABnymot 502 seen at Kecskemét alsó pu.

The 6341 020-3 seen at Zagyvapálfalva

The V43 1022 seen between Tura and Hatvan

The AGUm 614 seen between Hatvan and Tura

The AGUm 614 seen between Tura and Hatvan

Transwaggon side-swivel wall twin freight car

Side-swivel wall car

The 6341 015-3 seen at Tar

The 6341 015-3 seen at Tar

The 6341 032-8 seen at Pásztó

A class 6341 DMU seen near Vizslás

The 432 292 seen between Hatvan and Jászfényszaru

A freight train hauled by an M62 seen between Nagybátony and Tar

 

Copyright Takács Bence and friends, 2005-2020.

Homepage Categories Map Links