RhB Ge 6/6I sorozatú vonali villanymozdonyok
Vissza a sorozatlistához - Vissza a svájci vonatokhoz - Tovább a képekhez
Információk
A legendás RhB Krokodilok története
A Ge 6/6I-esek voltak az RhB első igazán nagyteljesítményű villanymozdonyai. A korábbi 2, illetve 4 hajtott tengelyű, merev futóműves, két futókerékpárral is ellátott, sok gyártó által szállított mozdonyok után felüdülés lehetett egy akkor rendkívül korszerűnek számító, forgóvázas, minden tengelyén hajtott villanymozdony-sorozatot üzembe állítani. 1919-ben eldőlt, hogy a teljes RhB hálózatot villamosítják, így nagyszámú új mozdonyra volt szükség, mivel a Ge 2/4 és Ge 4/6 sorozatokból csak 15 darab állt rendelkezésre. 1921-ben az SLM és a BBC hat darabra kapott megrendelést az új típusú mozdonyból, amelyek a forgóvázakkal együtt elforduló elülső géptérburkolataik okán a Krokodilok családjába tartoztak, és legtöbbször Rhätische Krokodil
néven emlegetik. 1922-ben újabb négy gépet rendeltek, majd ahogy a G 4/5 sorozatú gőzmozdonyokat fokozatosan eladták Thaiföldre, 1929-re teljes lett a Krokodilok lajstroma. 1947-ig, az első Ge 4/4I-es, egyedi hajtású mozdony érkezéséig az Albulabahn és a Landquart-Davos vonal legfontosabb igáslovai voltak, utána a hatvanas évekig a kisebb forgalmú és sebességű vonalakon dolgoztak, többnyire személyvonatok élén. Ezután viszont már csak a Samedan és Pontresina közötti személyvonatot továbbították, ha nem jutott rá ABe 4/4-es motorkocsi, a feladatuk ugyanis jórészt a fővonali tehervonatok továbbítása lett, amire nagy tömegük és sok hajtott kerekük igen alkalmassá tette őket.
A 401-es pályaszámú gépet 1975-ben egy meghibásodás után selejtezték, ez volt az első szétvágott RhB Krokodil. 1984-ben hat gépet, a 403-405 és a 408-410 pályaszámúakat selejtezték. A 402-es 1985 óta a luzerni Verkehrshaus közlekedési múzeumban van. A 406-ost a BBC Zürich-Oerlikonbeli gyárában állították ki, később Pratteinbe, az AdTranz üzemébe került, mielőtt a kerzersi magán vasúti múzeumban helyezték volna el (igen rossz állapotban). A 407-est 1985-1994 között egy zürichi bank előtt állították ki, majd Bergün egyik panziója elé került, ahonnan tavalyelőtt az újonnan megnyílt Albula-múzeum előtti vágányra helyezték át. A 413-ast 1993-ban hajtásmeghibásodással állították le és 1996-ban szétszerelték. A 411-es a müncheni technikai múzeumban tekinthető meg. A 412-est a BEMO modellgyár promóciós okokból kékre festette, és a különleges mozdony pályafutása végül 2008-ban egy motorhiba után ért véget, amikor ellentmondásos körülmények között darabokra vágták. A 414-es és 415-ös mozdonyok a mai napig tartalék szerepet töltenek be a landquarti és a samedani depóban, és természetesen gyakran bukkannak föl nosztalgiavonatok élén is.
A Rhätische Krokodil az RhB egyik legemblematikusabb mozdonya, népszerűségét jellemzi, hogy a 407-es gépről még verset is írtak 
.
A mozdonyok műszaki jellemzői
| Pályaszámok: | 401-415 | Darabszám (üzemben/összesen): | 2/15 |
|---|---|---|---|
| Gyártó: | SLM BBC MFO | Gyártási évek: | 1921-1929 |
| Tengelyelrendezés: | C'C' | Nyomtávolság: | 1 000 mm |
| Ütközők közötti hossz: | 13 300 mm | Órás teljesítmény: | 940 kW |
| Szélesség: | 2650 mm | Szolgálati tömeg: | 65,9 t |
| Áramrendszer: | 11 kV 16,7 Hz | Áramszedő típusa: | 2 pantográf áramszedő |
| Vontatómotorok száma: | 2 | Vontatómotorok típusa: | ELM 86/12 |
| Áttétel: | 1:4,134 | Vontatható tömeg (45‰ / 35‰): | 160 t/220 t |
| Indító vonóerő: | 195 kN | Tartós vonóerő: | 115 kN |
| Legnagyobb sebesség: | 55 km/h |
Állaglista
| Kép | Pályaszám (Címkefolyam) | Állagbavétel | Selejtezés | Állapot |
|---|---|---|---|---|
  |
401 | 1921. június 30. | 1974. | Baleset miatt forgalomból kivonva, 1975-ben elbontották |
  |
402 | 1921. július 11. | 1985. | Verkehrshaus Luzern (a Ge 4/4 I 602-vel és egy ACPX Pullman-kocsival) |
  |
403 | 1921. július 19. | 1984. | Elbontva |
  |
404 | 1921. augusztus 19. | 1984. | Elbontva |
  |
405 | 1921. augusztus 19. | 1984. | Elbontva |
  |
406 | 1921. szeptember 16. | 1984. | Kiállítva: Bahnmuseum Kerzers |
  |
407 | 1922. július 20. | 1985. | Kiállítva: Bahnmuseum Albula Bergün/Bravuogn |
  |
408 | 1922. augusztus 12. | 1984. | Elbontva |
 |
409 | 1922. augusztus 29. | 1984. | Elbontva |
  |
410 | 1922. október 24. | 1984. | Elbontva |
|
411 | 1925. október 26. | 2000. | Baleset után kivonták a forgalomból, kiállítva a müncheni Deutsches Museum-ban |
|
412 | 1925. november 27. | 2008. | Elbontva |
|
413 | 1929. június 17. | 1993. | Elbontva 1996-ban |
|
414 | 1929. június 25. | - | Nosztalgiamozdony (Landquart) |
|
415 | 1929. július 2. | - | Nosztalgiamozdony (Samedan) |
Képek
![[GIGAPAN] Az RhB Ge 6/6<sup>I</sup> 414-es Baby-Krokodil Trin és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban](http://www.benbe.hu/gallery/rhb-100-jahre-chur-disentis/thumbs2/80t.jpg)
[GIGAPAN] Az RhB Ge 6/6 I 414-es Baby-Krokodil Trin és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban
Eddig 0 hozzászólás (1490 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az RhB Ge 6/6 I 414-es Baby-Krokodil Trin és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban
Eddig 0 hozzászólás (1297 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az RhB Ge 6/6 I 414-es Krokodil mozdonya nosztalgiavonattal Trunban
Eddig 0 hozzászólás (996 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az RhB Ge 6/6 I 415 pályaszámú Krokodil által vontatott Classic Pullmann nosztalgiavonat az Elő-Rajna szurdokában Trin és Versam-Safien között
Eddig 0 hozzászólás (1357 megtekintés)
Fotó: Patrick Schadowski
A Ge 6/6 I 412 pályaszámú RhB-Krokodil 1985. szeptember 11-én egy személyszállítást is végző tehervonattal Davos mellett
Eddig 0 hozzászólás (1204 megtekintés)
Fotó: Werner Brutzer
A Ge 6/6 I 415 pályaszámú Krokodil-villanymozdonya egy tehervonattal a Thusis előtti régi Hátsó-Rajna-hídon 1986. január 8-án
Eddig 0 hozzászólás (1125 megtekintés)
Fotó: Werner Brutzer
Az RhB Ge 6/6 I 414-es Bébi-Krokodil favázas nosztalgiavonatával Trin és Reichenau-Tamins között az Elő-Rajna hídján
Eddig 0 hozzászólás (1228 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az RhB egyik Bébi-Krokodil -ja, Ge 6/6 I 414 a landquarti fűtőházban
Eddig 0 hozzászólás (1047 megtekintés)
Fotó: Lászlófi Károly
Az Erlebniszug Albula élén a Ge 6/6 I 415-össel Domat/Ems és Felsberg között
Eddig 0 hozzászólás (957 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az RhB egyik Bébi-Krokodil -ja, Ge 6/6 I 414 a landquarti fűtőházban
Eddig 0 hozzászólás (1216 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Rhätische Bahn (RhB) Ge 6/6 I 415 és a Ge 4/6 353 Bergün/Bravuogn és Preda között
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Rhätische Bahn Ge 6/6 I 415 Ftan-Baraigla és Ardez között
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Ge 6/6 I 414-es RhB Krokodil vezetőállása
Eddig 0 hozzászólás (1198 megtekintés)
Fotó: Lászlófi Károly
A Ge 6/6 I 407 át lett helyezve az Albula-múzeum elé
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Rhätische Bahn Ge 6/6 I 415 Ardez és Guarda között
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Ge 6/6 I 407 és a Ge 4/4 III 647 Bergünben
Eddig 0 hozzászólás (673 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az RhB Ge 6/6 I 414-es Krokodil mozdonya nosztalgiavonattal Trunban
Eddig 0 hozzászólás (763 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az RhB egyik Bébi-Krokodil -ja, Ge 6/6 I 414 a landquarti fűtőházban
Eddig 0 hozzászólás (911 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az 1929-es gyártású Ge 6/6 I 414 gyári táblája
Eddig 0 hozzászólás (878 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az RhB egyik Bébi-Krokodil -ja, Ge 6/6 I 414 a landquarti fűtőházban
Eddig 0 hozzászólás (935 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Ge 6/6 I 415-ös RhB Krokodil vezetőállása
Eddig 0 hozzászólás (895 megtekintés)
Fotó: Lászlófi Károly