sín benbe.hu

Címlap Cikkek RhB Albumok Mozdonyok Atlasz Linkek

-----------------

Keress a címkék között

Országok

KatalógusCímkefolyam
Magyarország
AusztriaCímkefolyam - osztrák képek
SvájcCímkefolyam - svájci képek
FinnországCímkefolyam - finn képek
NémetországCímkefolyam - németországi képek
UkrajnaCímkefolyam - ukrajnai képek
SzlovákiaCímkefolyam - szlovákiai képek
CsehországCímkefolyam - csehországi képek
AlbániaCímkefolyam - albániai képek
SzerbiaCímkefolyam - szerbiai képek
MontenegroCímkefolyam - montenegrói képek
Románia és ErdélyCímkefolyam - romániai és erdélyi képek
OroszországCímkefolyam - oroszországi képek
Bosznia-Hercegovina,
Horvátország
és Szlovénia
Címkefolyam - bosnyák képek
Címkefolyam - horvát képek
Címkefolyam - szlovén képek
Európa további országai
Minden külföldi fotó
Nem vasúti képeimCímkefolyam - fotóművészet

Albumok

Atlasz

Nyugat - Kelet

Címkék

Keresés Címkefolyam

Toolbox

Matek- és fizikatanítás

Napi képek


További friss képek

Új albumok

2009-2018

A fondue és a csokoládé földjén
A fondue és a csokoládé földjén
A Berner Oberland két remek hangulatú, kevésbé ismert, de forgalmas kisvasútja a Montreux-Berner Oberlandbahn (MOB) és a Transport Publics Fribourgeois (TPF). Beszámoló a Montreux-Zweisimmen és a Bulle-Gruyere-Montbovon vonalakról.

Téli csoda
Mikulásvonat az Albatrosz gőzmozdonnyal Pozsony körül, át a Fehér-Kárpátokon.

Különvonatok
A nyár végén, illetve ősz elején jópár különvonat, nosztalgiavonat indult Magyarországon, ezeket fényképeztük Selmecbánya, Balassagyarmat, Szolnok, vagy éppen több alkalommal is Ráckeve felé.

Nyár végi Felvidék
Kis körutazás vonalbeutazással és remek tehervonatokkal a nyár végi csodálatos időjárásban. Főszerepben a Retró-Búvárok és a dízeles tehervonatok!

Kisvasúti Nap Kemencén
A 2017-es rendezvény képei és videói.

Régebbi albumok: 2009-2011
2007-2008 2005-2006

RhB Ge 4/4I sorozatú vonali villanymozdonyok

Vissza a sorozatlistához - Vissza a svájci vonatokhoz - Tovább a képekhez

Információk

Leírás elrejtése

A mozdonyok története

A Ge 4/4I-esek voltak az RhB első modern villanymozdonyai. Ugyan a vezérlés és a motorok még mindig a csökkentett frekvenciájú váltóáramú hálózatokban megszokott volt, vagyis tulajdonképpen közvetlenül kapcsolták a transzformátorról érkező váltófeszültséget a motorokra, egyenirányítás nélkül, a forgóvázas felépítés és a kasztni megoldásai miatt már a villanymozdonyok egy új generációjának tekinthető.

Az első mozdonyok már 1947-ben megkezdték szolgálatukat az addigra teljesen villamosított RhB fővonali hálózaton. A vonalakat a barna, rudazatos villanymozdonyok uralták, a könnyű vonatokon Ge 2/4-esek , a többin Ge 4/6-osok és a Ge 6/6I Krokodilok dolgoztak. A mozdonyok a Lötschbergbahn Ae 4/4 sorozatú mozdonyait utánozták technikai megoldásaikkal. Azokhoz hasonlóan SLM forgóvázakkal és járműszekrénnyel, BBC és MFO gyártmányú elektromos részekkel készültek. A sorozat második fele, további hat mozdony, 1953-ban állt forgalomba.

Eredeti kivitelükben mindkét oldalon két, zöldre fújt hűtőráccsal, két-két oldalablakkal és homlokátjárókkal készültek. Először négy, nagyobb teljesítményű hűtőt építettek be mindkét oldalra, később a homlokátjárókat is behegesztették. A Ge 4/4I-esek nem csak forgóvázas felépítésükkel és nagyobb sebességükkel (eredetileg 75 km/h), hanem a kocsiparkhoz illeszkedő zöld színükkel és a gömbölyű homlokfallal és szoknyával is feltűnést keltettek. Nagy sebességük miatt elsősorban a gyorsvonati szolgálatban dolgoztak. Az egyre erősödő forgalomhoz azonban nem voltak elég erősek, ezért Filisur és Preda között rendszeresen Ge 2/4-es előfogattal kellett közlekedniük. Ennek a problémának a kezelésére szerezték be a Ge 6/6II sorozatú, hattengelyes gyorsvonati mozdonyokat. Ezután a Ge 4/4I-esek a könnyebb személyvonati forgalomba szorultak vissza, például az Engadinba és a Surselvaliniére. Nyáron magától értetődően előfordulhattak a Glacier-Express fordájában is.

Teljes felújításukra 1986 és 1992 között került sor a landquarti főműhelyben. A régi vezetőállásokat teljesen kicserélték, ettől megjelenésük egészen hasonlóvá vált a jóval újabb Ge 4/4II-esekéhez (azok akkor még szintén kerek lámpásak voltak). Emiatt ma kívülről egyáltalán nem lehet a mozdonyokról megmondani, hogy egy 56 éves sorozat tagjai, idősebbek a MÁV V55-öseinél is (átjáróajtós-oldalszellőzős dizájnjuk viszont egészen hasonlít annak prototípusára ). Ekkor a 605-610 pályaszámú gépeket távvezérléssel látták el (az első mozdonyok eleve távvezérelhetőek voltak), képesek többes vezérléssel és az ABe 4/4 motorkocsik vezérlőkocsijaival is együttműködni. 1997-től látták el őket egykarú áramszedőkkel.

A tirisztoros Ge 4/4II és a GTO-tirisztoros Ge 4/4III megjelenésével a presztízsvonatok éléről csaknem kiszorult a sorozat, az utolsó bevetések a váltóáramúra átállított Arosabahn vonalán, majd ingavonatokkal az Engadinban Pontresina és Scuol-Tarasp között voltak. Ezután idényvonatok és rövid fordák jutottak már csak nekik: a davosi Sportzug, a bergüni Schittelzug, illetve a Davos-Chur GEX. Az Allegrák érkezése előtt a Bernina-Express-t is Ge 4/4I-es továbbította. Életük során majdnem mindig voltak könnyű tehervonataik is, például az Albulabahnon közlekedő délutáni vonat, illetve a Chur környéki tolatósok (Jenaz, Thusis, Ilanz felé) is sokáig biztos pontnak számítottak. A 2012. évi őszi idényben már nem terveztek fordát nekik (igaz, már tavaszra sem, de nyáron mégis fölbukkantak a davosi GEX-fordában), és sokat selejteztek is közülük. A 603-as mozdony hamarosan átkerül az augsburgi közlekedési parkba, a 602-es pedig már meg is érkezett egy személykocsival Luzernbe, ahol öt évig lesz megtekinthető a Verkehrshausban. Néhány üzemképes gép még szükség esetén beugrik, 2012 decemberében például a Bergün-Preda szánkósvonatokat zömmel Ge 4/4I-esek továbbították - nagy meglepetésünkre és örömünkre. A történet tehát a sokadik függönyleeresztés ellenére még mindig folytatódik.

A mozdonyok műszaki jellemzői

Pályaszámok: 601–610 Darabszám (üzemben/összesen): 4/10
Gyártó: SLM BBC MFO Gyártási évek: 1947, 1953 (átépítés: 1986-1991)
Tengelyelrendezés: Bo'Bo' Nyomtávolság: 1 000 mm
Ütközők közötti hossz: 12 100 mm Magasság: 3950 mm
Szélesség: 2650 mm Szolgálati tömeg (eredeti/átépített): 47/48 t
Órás teljesítmény: 1184 kW Hajtókerék átmérője: 1 070 mm
Áramrendszer: 11 kV 16,7 Hz Áramszedő típusa: 2 egykarú áramszedő,
1997-ig teljes áramszedő
Vontatómotorok száma: 4 Vontatómotorok típusa: 8 SW 570
Áttétel: 1:5,4 Féksúly: 45 t
Vonóerő: 142 kN Vontatható tömeg (35‰ / 45‰): 185 t/135 t
Legnagyobb sebesség
(eredeti/átépített):
75/80 km/h

Állaglista

Kép Pályaszám (Címkefolyam) Név Állagbavétel Átépítés dátuma Állapot
Ge 4/4 I 601 grünGe 4/4 I 601 rot 601 Albula 1947. július 8. 1989. március 30. Elbontva: 2010. november
Ge 4/4 I 602 grünGe 4/4 I 602 rot 602 Bernina 1947. július 21. 1989. október 25. Verkehrshaus Luzern (5 éves kiállítás 2012 márciusa óta)
Ge 4/4 I 603 grünGe 4/4 I 603 rot 603 Badus 1947. augusztus 13. 1990. augusztus 23. Landquart, üzemben (kiállítását tervezik Augsburgban)
Ge 4/4 I 604 grünGe 4/4 I 604 rot 604 Calanda 1947. augusztus 23. 1991. április 28. Elbontva: 2011. március
Ge 4/4 I 605 grünGe 4/4 I 605 rot 605 Silvretta 1953. március 12. 1988. november 21. Landquart/Samedan, üzemben
Ge 4/4 I 606 grünGe 4/4 I 606 rot 606 Kesch 1953. június 15. 1991. május 5. Elbontva: 2011. április
Ge 4/4 I 607 grünGe 4/4 I 607 rot 607 Surselva 1953. április 24. 1990. március 21. Elbontva: 2011. március
Ge 4/4 I 608 grünGe 4/4 I 608 rot 608 Madrisa 1953. június 15. 1986. június 12. Elbontva: 2011. március
Ge 4/4 I 609 rot 609 Linard 1953. május 13. 1988. május 30. Elbontva: 2011. május; a vezetőállása mozgó kiállítási tárgy lett
Ge 4/4 I 610 grünGe 4/4 I 610 rot 610 Viamala 1953. július 3. 1992. február 24. Landquart, üzemben

Képek

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Muot és Preda között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Muot és Preda között

Eddig 0 hozzászólás (639 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között (a Schittelzug élén a 1723-as vezérlő)

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között (a Schittelzug élén a 1723-as vezérlő)

Eddig 0 hozzászólás (760 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között az ingavonattal kiadott Schittelzuggal az Albula-III viadukton

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között az ingavonattal kiadott Schittelzuggal az Albula-III viadukton

Eddig 0 hozzászólás (719 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között az ingavonattal kiadott Schittelzuggal

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között az ingavonattal kiadott Schittelzuggal

Eddig 0 hozzászólás (909 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Muot és Preda között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Muot és Preda között

Eddig 0 hozzászólás (701 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 <q>Silvretta</q> Ilanz és Castrisch között egy Valserzuggal

Az RhB Ge 4/4 I 605 Silvretta Ilanz és Castrisch között egy Valserzuggal

Eddig 0 hozzászólás (816 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 <q>Silvretta</q> Ilanz és Castrisch között egy Valserzuggal

Az RhB Ge 4/4 I 605 Silvretta Ilanz és Castrisch között egy Valserzuggal

Eddig 0 hozzászólás (700 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 egy Valserzug tehervonattal Valendas-Sagogn és Castrisch között

Az RhB Ge 4/4 I 605 egy Valserzug tehervonattal Valendas-Sagogn és Castrisch között

Eddig 0 hozzászólás (900 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 610 pályaszámú villanymozdonya Valser ásványvizet szállító tehervonattal Valendas-Sagogn és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban

A Ge 4/4 I 610 pályaszámú villanymozdonya Valser ásványvizet szállító tehervonattal Valendas-Sagogn és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban

Eddig 0 hozzászólás (1267 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 Cinous-chel-Brail előtt az Inn-viadukton, még zöld színben, régi vezetőfülkével

Az RhB Ge 4/4 I 602 Cinous-chel-Brail előtt az Inn-viadukton, még zöld színben, régi vezetőfülkével

Eddig 0 hozzászólás (1166 megtekintés)

Fotó: Werner Brutzer

A Ge 4/4<sup>I</sup> sorozatú villanymozdony tehervonattal a behavazott Val Beverben, útban Alp Spinas és az Albulatunnel felé

A Ge 4/4 I sorozatú villanymozdony tehervonattal a behavazott Val Beverben, útban Alp Spinas és az Albulatunnel felé

Eddig 0 hozzászólás (913 megtekintés)

Fotó: Jan-Geert Lukner

Egy Pontresina/Puntraschigna felől Scuol-Taraspba közlekedő személyvonat halad nem sokkal indulás után Punt Muragl-nál Samedan felé, élén egy régi, Ge 4/4<sup>I</sup> sorozatú villanymozdonnyal

Egy Pontresina/Puntraschigna felől Scuol-Taraspba közlekedő személyvonat halad nem sokkal indulás után Punt Muragl-nál Samedan felé, élén egy régi, Ge 4/4 I sorozatú villanymozdonnyal

Eddig 0 hozzászólás (911 megtekintés)

Fotó: Josef Petrák

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között

Eddig 0 hozzászólás (684 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Mozdonyok a landquarti fűtőházban

Mozdonyok a landquarti fűtőházban

Eddig 0 hozzászólás (1316 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Surava és Tiefencastel között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Surava és Tiefencastel között

Eddig hozzászólás ( megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 603 Landquartban

A Ge 4/4 I 603 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (898 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Surava és Tiefencastel között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Surava és Tiefencastel között

Eddig hozzászólás ( megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 vezetőfülkéje

Az RhB Ge 4/4 I 602 vezetőfülkéje

Eddig 0 hozzászólás (787 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között az Albula-III viadukton

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között az Albula-III viadukton

Eddig 0 hozzászólás (462 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között

Eddig 0 hozzászólás (448 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Preda és Muot között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Preda és Muot között

Eddig 0 hozzászólás (421 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Rhätische Bahn Ge 4/4<sup>I</sup> 605 Muot és Preda között

A Rhätische Bahn Ge 4/4 I 605 Muot és Preda között

Eddig 0 hozzászólás (436 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 <q>Silvretta</q> Ilanzban

Az RhB Ge 4/4 I 605 Silvretta Ilanzban

Eddig 0 hozzászólás (637 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 <q>Silvretta</q> Ilanzban

Az RhB Ge 4/4 I 605 Silvretta Ilanzban

Eddig 0 hozzászólás (723 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 egy Valserzug tehervonattal Castrisch állomáson

Az RhB Ge 4/4 I 605 egy Valserzug tehervonattal Castrisch állomáson

Eddig 0 hozzászólás (614 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 egy Valserzug tehervonattal Castrisch állomáson

Az RhB Ge 4/4 I 605 egy Valserzug tehervonattal Castrisch állomáson

Eddig 0 hozzászólás (621 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 605 egy Valserzug tehervonattal Valendas-Sagogn és Castrisch között

Az RhB Ge 4/4 I 605 egy Valserzug tehervonattal Valendas-Sagogn és Castrisch között

Eddig 0 hozzászólás (649 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 610 pályaszámú villanymozdonya Valser ásványvizet szállító tehervonattal Valendas-Sagogn és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban

A Ge 4/4 I 610 pályaszámú villanymozdonya Valser ásványvizet szállító tehervonattal Valendas-Sagogn és Versam-Safien között a Rajna-szurdokban

Eddig 0 hozzászólás (707 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 602 és Ge 4/4<sup>I</sup> 603 Landquartban

A Ge 4/4 I 602 és Ge 4/4 I 603 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (731 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 Landquartban

Az RhB Ge 4/4 I 602 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (772 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 vezetőfülkéje

Az RhB Ge 4/4 I 602 vezetőfülkéje

Eddig 0 hozzászólás (762 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

Az RhB Ge 4/4<sup>I</sup> 602 súlytáblázata

Az RhB Ge 4/4 I 602 súlytáblázata

Eddig 0 hozzászólás (740 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

Mozdonyok a landquarti fűtőházban

Mozdonyok a landquarti fűtőházban

Eddig 0 hozzászólás (776 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Egy Ge 4/4<sup>I</sup>-es géptere

Egy Ge 4/4 I -es géptere

Eddig 0 hozzászólás (845 megtekintés)

Fotó: Lászlófi Károly

A Ge 4/4<sup>I</sup> 602 Landquartban

A Ge 4/4 I 602 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (845 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

A Ge 4/4<sup>I</sup> 602 Landquartban

A Ge 4/4 I 602 Landquartban

Eddig 0 hozzászólás (811 megtekintés)

Fotó: Takács Bence

Copyright Takács Bence és társai, 2005-2017. A honlapon található fényképek felhasználási jogaival kapcsolatban l. az Impresszumot!

Címlap Cikkek Mozdonyok Atlasz Linkek