További skót vonatok és tájak
Vissza a sorozatlistához - Tovább a képekhez
Kattints ide a nagyfölbontású Skócia képekért!
An East Coast IC225 Belfordnál az East Coast Main Line-on
Eddig 0 hozzászólás (510 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
An East Coast IC125 (HST) Belfordnál az East Coast Main Line-on
Eddig 0 hozzászólás (514 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
An East Coast IC225 Belfordnál az East Coast Main Line-on
Eddig 0 hozzászólás (517 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Cross Country SuperVoyager Belfordnál az East Coast Main Line-on
Eddig 0 hozzászólás (509 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Kilátás a Wallace Monumenttől: egy ScotRail 158-as BREL Express motorvonat halad át Stirlingen Perth felé
Eddig 0 hozzászólás (518 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Kilátás a Wallace Monumenttől: egy ScotRail 158-as BREL Express motorvonat halad át Stirlingen Perth felé
Eddig 0 hozzászólás (506 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Eddig 0 hozzászólás (552 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Eddig 0 hozzászólás (609 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Eddig 0 hozzászólás (711 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Viadukt a Fort William felé vezető West Highland Mainline-on
Eddig 0 hozzászólás (584 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az 1344 méteres Ben Nevis a Brit Szigetek legmagasabb pontja
Eddig 0 hozzászólás (573 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
EastCoast IC225 villamos motorvonat érkezik Londonból Edinburgh Waverley állomásra
Eddig 0 hozzászólás (618 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Villamos és modern emeletes busz Edinburghben
Eddig 0 hozzászólás (656 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A magánvasutazás csodája: Plymouthból Edinburghbe érkezett a 221 139 pályaszámú Arriva CrossCountry SuperVoyager billenőszekrényes dízel-motorvonat
Eddig 0 hozzászólás (581 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A First ScotRail 334 024 plyaszámú Juniper villamos motorvonata Edinburgh Waverley állomáson
Eddig 0 hozzászólás (538 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A First ScotRail 158 780 és 158 704 pályaszámú BREL Express DMU-k Edinburgh Waverley állomáson
Eddig 0 hozzászólás (557 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
29-es vonal rajongók, fölismeritek? A First ScotRail 380 109 pályaszámú Desiro.UK villamos motorvonata Edinburgh Waverley állomáson
Eddig 0 hozzászólás (575 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Class 170-es Turbostar dízelmotorvonat a Scott Memorialnál Edinburghben
Eddig 0 hozzászólás (546 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Edinburgh Waverley állomás, jobb oldalt egy 170-es Turbostar dízel-motorvonat, balra egy Alstom gyártmányú class 334 Juniper, már új, ScotRail fényezésben
Eddig 0 hozzászólás (519 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Egy First ScotRail 158 sorozatú BREL Express dízel-motorvonat Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Eddig 0 hozzászólás (568 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Egy First ScotRail 170 sorozatú Turbostar dízel-motorvonat Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Eddig 0 hozzászólás (595 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Egy First ScotRail 156 sorozatú Metro-Cammell SuperSprinter dízel-motorvonat Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Eddig 0 hozzászólás (549 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Két First ScotRail 170-es sorozatú Turbostar dízel-motorvonat találkozik az Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Eddig 0 hozzászólás (529 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Virágok a skóciai Floors Castle-ben, Kelsoban
Eddig 0 hozzászólás (533 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat Inverurie állomáson (158709)
Eddig 0 hozzászólás (503 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat Inverurie állomáson (158709)
Eddig 0 hozzászólás (506 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat érkezik Inverurie állomásra (170 452)
Eddig 0 hozzászólás (505 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat érkezik Inverurie állomásra (170 452)
Eddig 0 hozzászólás (492 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy tartalék szerelvény. Talán soha nem lesz rá valójában szükség. A kis kiállításon négy mozdonyt láttam, számos kocsival, egy vezérlőkocsival. Sajnos arra nem sok remény, hogy ezek mindegyikére valaha újra szükség legyen.
Eddig 0 hozzászólás (506 megtekintés)
Fotó: Végh József
És nézzük meg hova is vezetett ez a vonal eredetileg: Balmoral Castle a királyi család skót rezidenciája, kastélya.
Eddig 0 hozzászólás (518 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az Edinburghi reptéren várva is sikerült vonatot fotózni, a reptér épületeiből ugyanis rálátni az Edinburghból északra induló vasútvonalra. A repülő egyéként landolás után az a gép lett, amivel később mi repültünk Münchenbe.
Eddig 0 hozzászólás (519 megtekintés)
Fotó: Végh József
Erre fog talán továbbvezetni a vasút, reméljük mihamarabb!
Eddig 0 hozzászólás (516 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat érkezik Inverurie állomásra
Eddig 0 hozzászólás (498 megtekintés)
Fotó: Végh József
És vessünk egy pillantást a pálya vonalára. Az ív után balra még 100 méter és a kiindulási ponton is vagyunk, ahol az előbb látott járművek is álltak.
Eddig 0 hozzászólás (488 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez pedig a másik irányban, ahol látszik is a pálya vége. Mivel sok talpfára szerelt sínt láttam, remélhetőleg tovább épülhet a vasút és hamarosan a másik végpont a város parkjában lesz.
Eddig 0 hozzászólás (496 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy alsó ürítéses tehervagon szolgál ütközőbakként a vasút végpontján. A kocsi a kutyahal nevet kapta J
Eddig 0 hozzászólás (546 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy rudazatos váltó, megvallom ilyet, korábban még nem láttam sehol, bár ez nem jelenti azt, hogy ritkaság lenne egyes országokban.
Eddig 0 hozzászólás (484 megtekintés)
Fotó: Végh József
A kávézó belseje. Bár kívülről szakadt régi kocsinak néz ki, belül egészen jó benyomást kelt!
Eddig 0 hozzászólás (496 megtekintés)
Fotó: Végh József
Szintén egy érdekes vasúti jármű. Vajon mire használhatták?
Eddig 0 hozzászólás (488 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy régi vezérlőkocsi is áll kihasználatlanul az egyik vágányon. De szép is lenne, ha még meg lenne ez a szép vonalvezetésű vasút és utazhatnánk egy ilyenben.
Eddig 0 hozzászólás (505 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy érdekes síni gokart, vagy minek is nevezhetjük ezt a szerkezetet.
Eddig 0 hozzászólás (474 megtekintés)
Fotó: Végh József
A mozdonynak nincs lehetősége körbejárásra, ezért oda húzza az egyszem kis kocsiját, vissza pedig a kalauz irányításával visszatol.
Eddig 0 hozzászólás (475 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat érkezik Inverurie állomásra
Eddig 0 hozzászólás (504 megtekintés)
Fotó: Végh József
A D 2143-as mozdonyka volt aznap éppen a főszereplő félóránként tette meg tíz perces oda-vissza útját a rövid kis vasútvonalon.
Eddig 0 hozzászólás (504 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az Inverness-i pályaudvar a peronok végéből. A dupla 170-es motorvonat nem fér be a csarnokba, jól láthatóan az épületet rövid vonatokra méretezték.
Eddig 0 hozzászólás (483 megtekintés)
Fotó: Végh József
A peron végére kisétálva a fényjelzőkön kívül, egy erre ritkaságszámba menő mozdony vontatta vonatot is láthattunk. Hogy milyen vonat is volt ez, egyelőre nem tudtam, de én valami különvonatnak néztem.
Eddig 0 hozzászólás (512 megtekintés)
Fotó: Végh József
Itt az egyik váltó látható, a mi szemünknek furcsa váltójelzővel.
Eddig 0 hozzászólás (721 megtekintés)
Fotó: Végh József
A következő vonat Invernessbe indult, de ezt mi már nem vártuk meg, elég volt ennyi gyors ismerkedésnek a Skót vasutakkal.
Eddig 0 hozzászólás (552 megtekintés)
Fotó: Végh József
A peron végére kisétálva a fényjelzőkön kívül, egy erre ritkaságszámba menő mozdony vontatta vonatot is láthattunk. Hogy milyen vonat is volt ez, egyelőre nem tudtam, de én valami különvonatnak néztem.
Eddig 0 hozzászólás (556 megtekintés)
Fotó: Végh József
A vonat élén egy hattengelyes dieselmozdony dohogott, majd nem sokkal később kihúzta barnásvöröses szerelvényét a fűtőházból.
Eddig 0 hozzászólás (511 megtekintés)
Fotó: Végh József
The Royal Scotman egyik kocsija, szám szerint a 4.
Eddig 0 hozzászólás (509 megtekintés)
Fotó: Végh József
An East Coast IC225 Belfordnál az East Coast Main Line-on
Eddig 0 hozzászólás (510 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
An East Coast IC125 (HST) Belfordnál az East Coast Main Line-on
Eddig 0 hozzászólás (514 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
An East Coast IC225 Belfordnál az East Coast Main Line-on
Eddig 0 hozzászólás (517 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Cross Country SuperVoyager Belfordnál az East Coast Main Line-on
Eddig 0 hozzászólás (509 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Kilátás a Wallace Monumenttől: egy ScotRail 158-as BREL Express motorvonat halad át Stirlingen Perth felé
Eddig 0 hozzászólás (518 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Kilátás a Wallace Monumenttől: egy ScotRail 158-as BREL Express motorvonat halad át Stirlingen Perth felé
Eddig 0 hozzászólás (506 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Eddig 0 hozzászólás (552 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Eddig 0 hozzászólás (609 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Falkirk Wheel, egy gigantikus hajóemelő, amivel egy 9 zsilipből álló rendszert küszöböltek ki az Edinburgh felső részébe vezető, végig vízszintes Union canal, és az Északi-tengert az Ír tengerrel összekötő, a Firth of Forthból a Firth of Clyde-ig megépített Forth&Clyde canal között
Eddig 0 hozzászólás (711 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Viadukt a Fort William felé vezető West Highland Mainline-on
Eddig 0 hozzászólás (584 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az 1344 méteres Ben Nevis a Brit Szigetek legmagasabb pontja
Eddig 0 hozzászólás (573 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
EastCoast IC225 villamos motorvonat érkezik Londonból Edinburgh Waverley állomásra
Eddig 0 hozzászólás (618 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Villamos és modern emeletes busz Edinburghben
Eddig 0 hozzászólás (656 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A magánvasutazás csodája: Plymouthból Edinburghbe érkezett a 221 139 pályaszámú Arriva CrossCountry SuperVoyager billenőszekrényes dízel-motorvonat
Eddig 0 hozzászólás (581 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A First ScotRail 334 024 plyaszámú Juniper villamos motorvonata Edinburgh Waverley állomáson
Eddig 0 hozzászólás (538 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A First ScotRail 158 780 és 158 704 pályaszámú BREL Express DMU-k Edinburgh Waverley állomáson
Eddig 0 hozzászólás (557 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
29-es vonal rajongók, fölismeritek? A First ScotRail 380 109 pályaszámú Desiro.UK villamos motorvonata Edinburgh Waverley állomáson
Eddig 0 hozzászólás (575 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Class 170-es Turbostar dízelmotorvonat a Scott Memorialnál Edinburghben
Eddig 0 hozzászólás (546 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Edinburgh Waverley állomás, jobb oldalt egy 170-es Turbostar dízel-motorvonat, balra egy Alstom gyártmányú class 334 Juniper, már új, ScotRail fényezésben
Eddig 0 hozzászólás (519 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Egy First ScotRail 158 sorozatú BREL Express dízel-motorvonat Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Eddig 0 hozzászólás (568 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Egy First ScotRail 170 sorozatú Turbostar dízel-motorvonat Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Eddig 0 hozzászólás (595 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Egy First ScotRail 156 sorozatú Metro-Cammell SuperSprinter dízel-motorvonat Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Eddig 0 hozzászólás (549 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Két First ScotRail 170-es sorozatú Turbostar dízel-motorvonat találkozik az Edinburgh Waverley és Haymarket közötti alagútnál
Eddig 0 hozzászólás (529 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Virágok a skóciai Floors Castle-ben, Kelsoban
Eddig 0 hozzászólás (533 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat Inverurie állomáson (158709)
Eddig 0 hozzászólás (503 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat Inverurie állomáson (158709)
Eddig 0 hozzászólás (506 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat érkezik Inverurie állomásra (170 452)
Eddig 0 hozzászólás (505 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat érkezik Inverurie állomásra (170 452)
Eddig 0 hozzászólás (492 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy tartalék szerelvény. Talán soha nem lesz rá valójában szükség. A kis kiállításon négy mozdonyt láttam, számos kocsival, egy vezérlőkocsival. Sajnos arra nem sok remény, hogy ezek mindegyikére valaha újra szükség legyen.
Eddig 0 hozzászólás (506 megtekintés)
Fotó: Végh József
És nézzük meg hova is vezetett ez a vonal eredetileg: Balmoral Castle a királyi család skót rezidenciája, kastélya.
Eddig 0 hozzászólás (518 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az Edinburghi reptéren várva is sikerült vonatot fotózni, a reptér épületeiből ugyanis rálátni az Edinburghból északra induló vasútvonalra. A repülő egyéként landolás után az a gép lett, amivel később mi repültünk Münchenbe.
Eddig 0 hozzászólás (519 megtekintés)
Fotó: Végh József
Erre fog talán továbbvezetni a vasút, reméljük mihamarabb!
Eddig 0 hozzászólás (516 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat érkezik Inverurie állomásra
Eddig 0 hozzászólás (498 megtekintés)
Fotó: Végh József
És vessünk egy pillantást a pálya vonalára. Az ív után balra még 100 méter és a kiindulási ponton is vagyunk, ahol az előbb látott járművek is álltak.
Eddig 0 hozzászólás (488 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez pedig a másik irányban, ahol látszik is a pálya vége. Mivel sok talpfára szerelt sínt láttam, remélhetőleg tovább épülhet a vasút és hamarosan a másik végpont a város parkjában lesz.
Eddig 0 hozzászólás (496 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy alsó ürítéses tehervagon szolgál ütközőbakként a vasút végpontján. A kocsi a kutyahal nevet kapta J
Eddig 0 hozzászólás (546 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy rudazatos váltó, megvallom ilyet, korábban még nem láttam sehol, bár ez nem jelenti azt, hogy ritkaság lenne egyes országokban.
Eddig 0 hozzászólás (484 megtekintés)
Fotó: Végh József
A kávézó belseje. Bár kívülről szakadt régi kocsinak néz ki, belül egészen jó benyomást kelt!
Eddig 0 hozzászólás (496 megtekintés)
Fotó: Végh József
Szintén egy érdekes vasúti jármű. Vajon mire használhatták?
Eddig 0 hozzászólás (488 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy régi vezérlőkocsi is áll kihasználatlanul az egyik vágányon. De szép is lenne, ha még meg lenne ez a szép vonalvezetésű vasút és utazhatnánk egy ilyenben.
Eddig 0 hozzászólás (505 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy érdekes síni gokart, vagy minek is nevezhetjük ezt a szerkezetet.
Eddig 0 hozzászólás (474 megtekintés)
Fotó: Végh József
A mozdonynak nincs lehetősége körbejárásra, ezért oda húzza az egyszem kis kocsiját, vissza pedig a kalauz irányításával visszatol.
Eddig 0 hozzászólás (475 megtekintés)
Fotó: Végh József
Invernessből Aberdeenbe közlekedő vonat érkezik Inverurie állomásra
Eddig 0 hozzászólás (504 megtekintés)
Fotó: Végh József
A D 2143-as mozdonyka volt aznap éppen a főszereplő félóránként tette meg tíz perces oda-vissza útját a rövid kis vasútvonalon.
Eddig 0 hozzászólás (504 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az Inverness-i pályaudvar a peronok végéből. A dupla 170-es motorvonat nem fér be a csarnokba, jól láthatóan az épületet rövid vonatokra méretezték.
Eddig 0 hozzászólás (483 megtekintés)
Fotó: Végh József
A peron végére kisétálva a fényjelzőkön kívül, egy erre ritkaságszámba menő mozdony vontatta vonatot is láthattunk. Hogy milyen vonat is volt ez, egyelőre nem tudtam, de én valami különvonatnak néztem.
Eddig 0 hozzászólás (512 megtekintés)
Fotó: Végh József
Itt az egyik váltó látható, a mi szemünknek furcsa váltójelzővel.
Eddig 0 hozzászólás (721 megtekintés)
Fotó: Végh József
A következő vonat Invernessbe indult, de ezt mi már nem vártuk meg, elég volt ennyi gyors ismerkedésnek a Skót vasutakkal.
Eddig 0 hozzászólás (552 megtekintés)
Fotó: Végh József
A peron végére kisétálva a fényjelzőkön kívül, egy erre ritkaságszámba menő mozdony vontatta vonatot is láthattunk. Hogy milyen vonat is volt ez, egyelőre nem tudtam, de én valami különvonatnak néztem.
Eddig 0 hozzászólás (556 megtekintés)
Fotó: Végh József
A vonat élén egy hattengelyes dieselmozdony dohogott, majd nem sokkal később kihúzta barnásvöröses szerelvényét a fűtőházból.
Eddig 0 hozzászólás (511 megtekintés)
Fotó: Végh József
The Royal Scotman egyik kocsija, szám szerint a 4.
Eddig 0 hozzászólás (509 megtekintés)
Fotó: Végh József