Egyéb
Vissza a sorozatlistához - Tovább a képekhez
Kattints ide a nagyfölbontású Egyéb osztrák képekért!
Amiben különbözik Bécs és Budapest: nálunk közel sincs ennyi graffiti és más mocsok
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Egy ÖBB alagútkarbantartó vonat (CargoSprinterből átalakítva) Bad Hofgastein Haltestelle és Angertal között
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Payerbach-Reichenau ÖBB állomás és Hirschwang közötti villamosított kisvasút vonala Reichenauban
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Schlossalmbahn siklóvasút kocsija a Pyrkerviadukt alatt Bad Hofgasteinben
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Felsővezeték-karbantartó tornyoskocsi Mallnitz-Obervellachon
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Alagútellenőrző CargoSprinter Mallnitz-Obervellachon
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Payerbach-Reichenau ÖBB állomás és Hirschwang közötti villamosított kisvasút vonala Reichenauban
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Payerbach-Reichenau ÖBB állomás és Hirschwang közötti villamosított kisvasút vonala Reichenauban
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Weitra - a legrégibb sörfőzőváros Ausztriában
Eddig 0 hozzászólás (674 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Schwarzatal-Viadukt pillére alatti információs tábla
Eddig 0 hozzászólás (634 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (483 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (472 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Városias ház Weitrában, a vasútállomásra vezető utcában
Eddig 0 hozzászólás (688 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Semmering történetének legfontosabb pillanatai
Eddig 0 hozzászólás (591 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (479 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (479 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (489 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (476 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (474 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (505 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (607 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (481 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (481 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (466 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (455 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (540 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (467 megtekintés)
Fotó: Takács Péter
Egy 2001-es eseménynaptár kintfelejtve a gösingi váróteremben - ilyen programok már rég nincsenek, évi néhány gőzösös menet az egész, nem csoda, hogy alig járnak ide vasútbarátok és nem vasútbarátok egyaránt
Eddig 0 hozzászólás (542 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Goldene Krone szálloda cégére Mariazellben
Eddig 0 hozzászólás (507 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Így rögzítettem a videókamerámat a Heugrabenviadukt korlátján
Eddig 0 hozzászólás (560 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn egyik hómarója Winterbachban
Eddig 0 hozzászólás (558 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A szurdok legszűkebb részén áll a Weissenburg, itt a folyó kanyarját a vasút alagúton vágja le
Eddig 0 hozzászólás (543 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Újszülött marha egy Bauernhofon Kirchbergben
Eddig 0 hozzászólás (577 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az X 629.901-0 darus PFT gép Kirchberg an der Pielach állomáson
Eddig 0 hozzászólás (557 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
ÖBB 5046-os motorkocsi a Südburgenlandische Regionalbahn telephelyén Nagyszentmihályon (Großpetersdorf, Ausztria)
Eddig 0 hozzászólás (699 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Sör-virsli Sopronszentmártonban (Markt St. Martin, Ausztria)
Eddig 0 hozzászólás (603 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az SRB 242.01 pályaszámú dízelmozdony a Südburgenlandische Regionalbahn telephelyén Nagyszentmihályon (Großpetersdorf, Ausztria)
Eddig 0 hozzászólás (607 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A főpályaudvar építési munkáit a Bahnorama-toronyból lehetett figyelemmel kísérni
Eddig 0 hozzászólás (599 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az ehhez hasonló váltószállító kocsikkal több helyen is találkozhatunk Ausztriában, de azt kevesen tudják, hogy a váltók itt készülnek a St.Pölten melletti Wörthben, a Weichenwerk Wörth GmbH (WWG)-nál
Eddig 0 hozzászólás (1123 megtekintés)
Fotó: Végh József
A laktanya múltat jelzi, a tetőn lévő őrtorony is.
Eddig 0 hozzászólás (1071 megtekintés)
Fotó: Végh József
Spratzenból tovább haladva Traisen felé, a Hart-Wörth megállóhelynél van az ÖBB oktatási központja
Eddig 0 hozzászólás (1019 megtekintés)
Fotó: Végh József
A belseje nagyon siralmas állapotba került. Mivel már ekkor elkezdődött ennek a kocsi típusnak a selejtezése, eladása, gondolom egy ennyire sérült példány sorsa csak az elbontás lehetett.
Eddig 0 hozzászólás (1303 megtekintés)
Fotó: Végh József
Végül egy utolsó kép a wörthi rakódó pályaudvarról. Ilyen gyökcsapos váltó is található még itt, ami elég ritka megoldás már a napjainkban, főleg egy kődobásnyira Ausztria legmodernebb váltógyárától tűnik kicsit idejétmúltnak.
Eddig 0 hozzászólás (1217 megtekintés)
Fotó: Végh József
A kocsi beltere teljesen kiégett, a hőtől még az oldalablakok egy része is kitörött, bár az is lehet, hogy ezeket a tűzoltás során törték ki a tűzoltók.
Eddig 0 hozzászólás (1099 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez a kocsi például korábban Wörglben szolgált, ahol az én szolgálati helyem is van. A kocsi, Európa nagy részén közlekedhetett a feliratai alapján.
Eddig 0 hozzászólás (1058 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az állomás túlsó felén az Ötschbär express kocsijai pihentek
Eddig 0 hozzászólás (1096 megtekintés)
Fotó: Végh József
A Rathausplatzon álló szobor árnyékából megcsodálhatjuk a téren álló ferences templomot is, vagy elfogyaszthatunk egy hideg sört valamelyik étterem kerthelyiségében.
Eddig 0 hozzászólás (1018 megtekintés)
Fotó: Végh József
A St. Pölteni Rathausplatz a város tulajdonképpeni főtere, és mint ilyen számos rendezvény helyszíne. A város talán leghangulatosabb része, mindössze pár perc sétára a főpályaudvartól.
Eddig 0 hozzászólás (1039 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy szomorú sorsú Schlieren is volt itt egy ideig elfekvőben, a kocsi sajnos teljesen kiégett.
Eddig 0 hozzászólás (1497 megtekintés)
Fotó: Végh József
Több csoportban volt ezekből a kocsikból egy tucat. Korábban Wörglben, Innsbruckban és Welsben voltak államosítva, további sorsukról sajnos nem tudok.
Eddig 0 hozzászólás (1115 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az előző épület szomszédságában található a St. Pölteni Landesmuseum és Festspielhaus, szintén egy nagyon modern és rideg épület. Nekem irodaháznak tűnt első ránézésre , nem pedig múzeumnak és ünnepi játékok helyszínének.
Eddig 0 hozzászólás (1015 megtekintés)
Fotó: Végh József
Sajnos helyet kapott St.Pöltenben a modern építészet is
Eddig 0 hozzászólás (1212 megtekintés)
Fotó: Végh József
A krampuszok elvegyülnek az italozó tömegben
Eddig 0 hozzászólás (944 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Jótékonysági koncert hirdetése a manki vonalért
Eddig 0 hozzászólás (984 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A St. Pölten-i állomás makettje WLB tehervonattal
Eddig 0 hozzászólás (1026 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A St. Pölten-i állomás makettje WLB tehervonattal és a Mariazellerbahn vonatával
Eddig 0 hozzászólás (1080 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A St. Pölten-i állomás makettje railjet tel és régi logós Taurusszal
Eddig 0 hozzászólás (971 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A St. Pölten-i állomás makettje railjet tel
Eddig 0 hozzászólás (1003 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Traisen állomás - az elkerített sávon a kerekesszékesek közlekedhetnek biztonságosan
Eddig 0 hozzászólás (1059 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Wiener Linien 59A jelzésű autóbusz Meidling / Philadelphiabrücke előtt
Eddig 0 hozzászólás (1141 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A kisvakond és a Freiland alatt álló gát a Traisen folyón
Eddig 0 hozzászólás (1067 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Még a kirchbergi X534.54-et is sikerült nyílt vonalon elkapni.
Eddig 0 hozzászólás (965 megtekintés)
Fotó: Végh József
A City Shuttle kocsikon kívül német bérkocsik kerültek bevetésre, minden féle színtervvel, ami csak fut a DB-nél.
Eddig 0 hozzászólás (1017 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez a gépsor szedi fel a kavicságyazatot a talpfák alól.
Eddig 0 hozzászólás (1009 megtekintés)
Fotó: Végh József
A régi híd, amit daruval leemeltek a patak fölül, sajnos ezt nem láthattam, pedig biztosan érdekes művelet lehetett.
Eddig 0 hozzászólás (995 megtekintés)
Fotó: Végh József
A kövek rostálás, tisztítás után visszakerülnek a felújított pályába, némi friss kő hozzáadásával.
Eddig 0 hozzászólás (1104 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez pedig már az új híd, még pár nap és szaladhatnak is rajta a vonatok, ezzel egy régi lassújel került el végleg a sínek mellől.
Eddig 0 hozzászólás (1048 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az AHM 800-r nevű gépsor, egyébként átlagosan csak 300 métert halad 12 óránként, maximális teljesítménye 60 méter/ óra.
Eddig 0 hozzászólás (1656 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez a gépsor szedi fel a kavicságyazatot a talpfák alól.
Eddig 0 hozzászólás (975 megtekintés)
Fotó: Végh József
Sajnos a vasútépítéshez nem sokat tudok hozzátenni, mindenesetre ez a gép érdekes mozdulatokat tudott csinálni az biztos!
Eddig 0 hozzászólás (1001 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az épülő salzburgi pályaudvar, egyben a Giselabahn végpontja
Eddig 0 hozzászólás (969 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az épülő salzburgi pályaudvar, egyben a Giselabahn végpontja
Eddig 0 hozzászólás (994 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az ÖBB X534.54 felsővezetékkarbantartó belső használatú kocsija Kirchberg in Tirol állomáson pihen
Eddig 0 hozzászólás (1038 megtekintés)
Fotó: Végh József
És végül így nézett ki a pálya sínek nélkül. A zöld épület mögött baloldalt pedig egy hegy hiányzik, amin egy 45 méteres alagúton át haladt a vasútvonal.
Eddig 0 hozzászólás (1052 megtekintés)
Fotó: Végh József
Eichgraben-Altlengbach megállóhely épülete a Westbahnon
Eddig 0 hozzászólás (1037 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A napfényben kővé vált a kerti medencében fürdőző troll
Eddig 0 hozzászólás (1325 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Felsővezetékszerelő jármű Kematen an der Krems állomás raktára előtt
Eddig 0 hozzászólás (1243 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Hinterstoder 507,703 méter magasan található
Eddig 0 hozzászólás (1231 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Álló sorompóval fogad a korábbi keresztezőállomás Rohr-Bad Hall
Eddig 0 hozzászólás (1231 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az állomás előtti téren felállított sörsátorban rockzenekarok is felléptek, és persze volt mit enni és inni is
Eddig 0 hozzászólás (1280 megtekintés)
Fotó: Végh József
A hidat a helyszínen feldarabolták, majd azután került elszállításra
Eddig 0 hozzászólás (969 megtekintés)
Fotó: Végh József
A vasutasok fúvószenekara is fellépett természetesen
Eddig 0 hozzászólás (1236 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A gyerekekről sem feledkeztek meg a rendezők, őket Timitaurus várta, egy felfújható gumimozdony, amiben kedvükre ugrálhattak
Eddig 0 hozzászólás (1286 megtekintés)
Fotó: Végh József
A peronokhoz aluljárón keresztül juthatunk el, természetesen liftek is állnak az utasok rendelkezésére
Eddig 0 hozzászólás (1246 megtekintés)
Fotó: Végh József
Még a kirchbergi X534.54-et is sikerült nyílt vonalon elkapni.
Eddig 0 hozzászólás (1001 megtekintés)
Fotó: Végh József
A 150 éves pályaudvar tiszteletére rendezendő ünnepségsorozatra készülődik az épület
Eddig 0 hozzászólás (1259 megtekintés)
Fotó: Végh József
A pálcával mutatott helyen, 180 méterrel a föld alatt járunk a turbinateremben.
Eddig 0 hozzászólás (1088 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ha a lift megsérül, a lépcső járhatalan lesz, akkor még mindig kiáshatják magukat az itt dolgozók?
Eddig 0 hozzászólás (1129 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez pedig a földalatti turbinaterem, ahol két magas fordulatú turbinát dolgoztat meg a kis patak vize. A kézilabdacsarnok méretü terem 180 méterrel található a felszín alatt!
Eddig 0 hozzászólás (1084 megtekintés)
Fotó: Végh József
Itt pedig a zajártalomtól óvja egy védőangyal a szorgalmas dolgozót.
Eddig 0 hozzászólás (1095 megtekintés)
Fotó: Végh József
A turbina teljesítmény adatai. Az 1981-es gyártású turbina teljesítménye 10560 kW, ami bizony nem sok. A két turbina együttes teljesítménye kb. 3, a Brenneren felfelé kapaszkodó mozdony energiaigényét fedezi, a többi energiát a lefelé visszatápláló mozdonyok adják. (nem elhanyagolandó mennyiség!)
Eddig 0 hozzászólás (1031 megtekintés)
Fotó: Végh József
Csörlő, amivel a turbina alkatrészeit lehet igény esetén felhozni a mélységből javításra.
Eddig 0 hozzászólás (1094 megtekintés)
Fotó: Végh József
Régi plakátokat is találtunk itt a föld alatti világban, ezen a vicces képen a lengén öltözött hölgy a földelés fontosságára hívja fel a figyelmet :)
Eddig 0 hozzászólás (2028 megtekintés)
Fotó: Végh József
A föld alatti turbinateremben a nagyobb , nehezebb dolgok mozgatására egy kis egyszerű, sínen mozgó kocsi szolgáltatja a segítséget.
Eddig 0 hozzászólás (1137 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy kis vakuzással még az 1000-el pörgő alkatrészek is lefotózhatók, a képen a szénkefék láthatók.
Eddig 0 hozzászólás (1095 megtekintés)
Fotó: Végh József
Turbinák a 180 bár viznyomás erejétől kitartóan termelik az államot, amit a közelben húzódó Brenner vasutvonalon használnak el a felkapaszkodő mozdonyok.
Eddig 0 hozzászólás (1053 megtekintés)
Fotó: Végh József
Erlebniszug Wiesel-kocsikkal Budapest Nyugati pu.-n
Eddig 0 hozzászólás (1381 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Erlebniszug Wiesel-kocsikkal Budapest Nyugati pu.-n
Eddig 0 hozzászólás (1353 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Szép tarka hegyoldal Kiefersfelden határában
Eddig 0 hozzászólás (1087 megtekintés)
Fotó: Végh József
Erlebniszug Wiesel-kocsikkal Budapest Nyugati pu.-n
Eddig 0 hozzászólás (1421 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
M44-es húzza ki az osztrák különvonatot a Nyugatiban (pályaszám ismeretlen)
Eddig 0 hozzászólás (1246 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Amiben különbözik Bécs és Budapest: nálunk közel sincs ennyi graffiti és más mocsok
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Egy ÖBB alagútkarbantartó vonat (CargoSprinterből átalakítva) Bad Hofgastein Haltestelle és Angertal között
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Payerbach-Reichenau ÖBB állomás és Hirschwang közötti villamosított kisvasút vonala Reichenauban
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Schlossalmbahn siklóvasút kocsija a Pyrkerviadukt alatt Bad Hofgasteinben
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Felsővezeték-karbantartó tornyoskocsi Mallnitz-Obervellachon
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Alagútellenőrző CargoSprinter Mallnitz-Obervellachon
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Payerbach-Reichenau ÖBB állomás és Hirschwang közötti villamosított kisvasút vonala Reichenauban
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Payerbach-Reichenau ÖBB állomás és Hirschwang közötti villamosított kisvasút vonala Reichenauban
Eddig hozzászólás ( megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Weitra - a legrégibb sörfőzőváros Ausztriában
Eddig 0 hozzászólás (674 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Schwarzatal-Viadukt pillére alatti információs tábla
Eddig 0 hozzászólás (634 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (483 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (472 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Városias ház Weitrában, a vasútállomásra vezető utcában
Eddig 0 hozzászólás (688 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Semmering történetének legfontosabb pillanatai
Eddig 0 hozzászólás (591 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (479 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (479 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (489 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (476 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (474 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (505 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (607 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (481 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (481 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (466 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (455 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (540 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn közelében található a Schallaburg
Eddig 0 hozzászólás (467 megtekintés)
Fotó: Takács Péter
Egy 2001-es eseménynaptár kintfelejtve a gösingi váróteremben - ilyen programok már rég nincsenek, évi néhány gőzösös menet az egész, nem csoda, hogy alig járnak ide vasútbarátok és nem vasútbarátok egyaránt
Eddig 0 hozzászólás (542 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Goldene Krone szálloda cégére Mariazellben
Eddig 0 hozzászólás (507 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Így rögzítettem a videókamerámat a Heugrabenviadukt korlátján
Eddig 0 hozzászólás (560 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A Mariazellerbahn egyik hómarója Winterbachban
Eddig 0 hozzászólás (558 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A szurdok legszűkebb részén áll a Weissenburg, itt a folyó kanyarját a vasút alagúton vágja le
Eddig 0 hozzászólás (543 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Újszülött marha egy Bauernhofon Kirchbergben
Eddig 0 hozzászólás (577 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az X 629.901-0 darus PFT gép Kirchberg an der Pielach állomáson
Eddig 0 hozzászólás (557 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
ÖBB 5046-os motorkocsi a Südburgenlandische Regionalbahn telephelyén Nagyszentmihályon (Großpetersdorf, Ausztria)
Eddig 0 hozzászólás (699 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Sör-virsli Sopronszentmártonban (Markt St. Martin, Ausztria)
Eddig 0 hozzászólás (603 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az SRB 242.01 pályaszámú dízelmozdony a Südburgenlandische Regionalbahn telephelyén Nagyszentmihályon (Großpetersdorf, Ausztria)
Eddig 0 hozzászólás (607 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A főpályaudvar építési munkáit a Bahnorama-toronyból lehetett figyelemmel kísérni
Eddig 0 hozzászólás (599 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az ehhez hasonló váltószállító kocsikkal több helyen is találkozhatunk Ausztriában, de azt kevesen tudják, hogy a váltók itt készülnek a St.Pölten melletti Wörthben, a Weichenwerk Wörth GmbH (WWG)-nál
Eddig 0 hozzászólás (1123 megtekintés)
Fotó: Végh József
A laktanya múltat jelzi, a tetőn lévő őrtorony is.
Eddig 0 hozzászólás (1071 megtekintés)
Fotó: Végh József
Spratzenból tovább haladva Traisen felé, a Hart-Wörth megállóhelynél van az ÖBB oktatási központja
Eddig 0 hozzászólás (1019 megtekintés)
Fotó: Végh József
A belseje nagyon siralmas állapotba került. Mivel már ekkor elkezdődött ennek a kocsi típusnak a selejtezése, eladása, gondolom egy ennyire sérült példány sorsa csak az elbontás lehetett.
Eddig 0 hozzászólás (1303 megtekintés)
Fotó: Végh József
Végül egy utolsó kép a wörthi rakódó pályaudvarról. Ilyen gyökcsapos váltó is található még itt, ami elég ritka megoldás már a napjainkban, főleg egy kődobásnyira Ausztria legmodernebb váltógyárától tűnik kicsit idejétmúltnak.
Eddig 0 hozzászólás (1217 megtekintés)
Fotó: Végh József
A kocsi beltere teljesen kiégett, a hőtől még az oldalablakok egy része is kitörött, bár az is lehet, hogy ezeket a tűzoltás során törték ki a tűzoltók.
Eddig 0 hozzászólás (1099 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez a kocsi például korábban Wörglben szolgált, ahol az én szolgálati helyem is van. A kocsi, Európa nagy részén közlekedhetett a feliratai alapján.
Eddig 0 hozzászólás (1058 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az állomás túlsó felén az Ötschbär express kocsijai pihentek
Eddig 0 hozzászólás (1096 megtekintés)
Fotó: Végh József
A Rathausplatzon álló szobor árnyékából megcsodálhatjuk a téren álló ferences templomot is, vagy elfogyaszthatunk egy hideg sört valamelyik étterem kerthelyiségében.
Eddig 0 hozzászólás (1018 megtekintés)
Fotó: Végh József
A St. Pölteni Rathausplatz a város tulajdonképpeni főtere, és mint ilyen számos rendezvény helyszíne. A város talán leghangulatosabb része, mindössze pár perc sétára a főpályaudvartól.
Eddig 0 hozzászólás (1039 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy szomorú sorsú Schlieren is volt itt egy ideig elfekvőben, a kocsi sajnos teljesen kiégett.
Eddig 0 hozzászólás (1497 megtekintés)
Fotó: Végh József
Több csoportban volt ezekből a kocsikból egy tucat. Korábban Wörglben, Innsbruckban és Welsben voltak államosítva, további sorsukról sajnos nem tudok.
Eddig 0 hozzászólás (1115 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az előző épület szomszédságában található a St. Pölteni Landesmuseum és Festspielhaus, szintén egy nagyon modern és rideg épület. Nekem irodaháznak tűnt első ránézésre , nem pedig múzeumnak és ünnepi játékok helyszínének.
Eddig 0 hozzászólás (1015 megtekintés)
Fotó: Végh József
Sajnos helyet kapott St.Pöltenben a modern építészet is
Eddig 0 hozzászólás (1212 megtekintés)
Fotó: Végh József
A krampuszok elvegyülnek az italozó tömegben
Eddig 0 hozzászólás (944 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Jótékonysági koncert hirdetése a manki vonalért
Eddig 0 hozzászólás (984 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A St. Pölten-i állomás makettje WLB tehervonattal
Eddig 0 hozzászólás (1026 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A St. Pölten-i állomás makettje WLB tehervonattal és a Mariazellerbahn vonatával
Eddig 0 hozzászólás (1080 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A St. Pölten-i állomás makettje railjet tel és régi logós Taurusszal
Eddig 0 hozzászólás (971 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A St. Pölten-i állomás makettje railjet tel
Eddig 0 hozzászólás (1003 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Traisen állomás - az elkerített sávon a kerekesszékesek közlekedhetnek biztonságosan
Eddig 0 hozzászólás (1059 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Wiener Linien 59A jelzésű autóbusz Meidling / Philadelphiabrücke előtt
Eddig 0 hozzászólás (1141 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A kisvakond és a Freiland alatt álló gát a Traisen folyón
Eddig 0 hozzászólás (1067 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Még a kirchbergi X534.54-et is sikerült nyílt vonalon elkapni.
Eddig 0 hozzászólás (965 megtekintés)
Fotó: Végh József
A City Shuttle kocsikon kívül német bérkocsik kerültek bevetésre, minden féle színtervvel, ami csak fut a DB-nél.
Eddig 0 hozzászólás (1017 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez a gépsor szedi fel a kavicságyazatot a talpfák alól.
Eddig 0 hozzászólás (1009 megtekintés)
Fotó: Végh József
A régi híd, amit daruval leemeltek a patak fölül, sajnos ezt nem láthattam, pedig biztosan érdekes művelet lehetett.
Eddig 0 hozzászólás (995 megtekintés)
Fotó: Végh József
A kövek rostálás, tisztítás után visszakerülnek a felújított pályába, némi friss kő hozzáadásával.
Eddig 0 hozzászólás (1104 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez pedig már az új híd, még pár nap és szaladhatnak is rajta a vonatok, ezzel egy régi lassújel került el végleg a sínek mellől.
Eddig 0 hozzászólás (1048 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az AHM 800-r nevű gépsor, egyébként átlagosan csak 300 métert halad 12 óránként, maximális teljesítménye 60 méter/ óra.
Eddig 0 hozzászólás (1656 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez a gépsor szedi fel a kavicságyazatot a talpfák alól.
Eddig 0 hozzászólás (975 megtekintés)
Fotó: Végh József
Sajnos a vasútépítéshez nem sokat tudok hozzátenni, mindenesetre ez a gép érdekes mozdulatokat tudott csinálni az biztos!
Eddig 0 hozzászólás (1001 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az épülő salzburgi pályaudvar, egyben a Giselabahn végpontja
Eddig 0 hozzászólás (969 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az épülő salzburgi pályaudvar, egyben a Giselabahn végpontja
Eddig 0 hozzászólás (994 megtekintés)
Fotó: Végh József
Az ÖBB X534.54 felsővezetékkarbantartó belső használatú kocsija Kirchberg in Tirol állomáson pihen
Eddig 0 hozzászólás (1038 megtekintés)
Fotó: Végh József
És végül így nézett ki a pálya sínek nélkül. A zöld épület mögött baloldalt pedig egy hegy hiányzik, amin egy 45 méteres alagúton át haladt a vasútvonal.
Eddig 0 hozzászólás (1052 megtekintés)
Fotó: Végh József
Eichgraben-Altlengbach megállóhely épülete a Westbahnon
Eddig 0 hozzászólás (1037 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A napfényben kővé vált a kerti medencében fürdőző troll
Eddig 0 hozzászólás (1325 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Felsővezetékszerelő jármű Kematen an der Krems állomás raktára előtt
Eddig 0 hozzászólás (1243 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Hinterstoder 507,703 méter magasan található
Eddig 0 hozzászólás (1231 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Álló sorompóval fogad a korábbi keresztezőállomás Rohr-Bad Hall
Eddig 0 hozzászólás (1231 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Az állomás előtti téren felállított sörsátorban rockzenekarok is felléptek, és persze volt mit enni és inni is
Eddig 0 hozzászólás (1280 megtekintés)
Fotó: Végh József
A hidat a helyszínen feldarabolták, majd azután került elszállításra
Eddig 0 hozzászólás (969 megtekintés)
Fotó: Végh József
A vasutasok fúvószenekara is fellépett természetesen
Eddig 0 hozzászólás (1236 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
A gyerekekről sem feledkeztek meg a rendezők, őket Timitaurus várta, egy felfújható gumimozdony, amiben kedvükre ugrálhattak
Eddig 0 hozzászólás (1286 megtekintés)
Fotó: Végh József
A peronokhoz aluljárón keresztül juthatunk el, természetesen liftek is állnak az utasok rendelkezésére
Eddig 0 hozzászólás (1246 megtekintés)
Fotó: Végh József
Még a kirchbergi X534.54-et is sikerült nyílt vonalon elkapni.
Eddig 0 hozzászólás (1001 megtekintés)
Fotó: Végh József
A 150 éves pályaudvar tiszteletére rendezendő ünnepségsorozatra készülődik az épület
Eddig 0 hozzászólás (1259 megtekintés)
Fotó: Végh József
A pálcával mutatott helyen, 180 méterrel a föld alatt járunk a turbinateremben.
Eddig 0 hozzászólás (1088 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ha a lift megsérül, a lépcső járhatalan lesz, akkor még mindig kiáshatják magukat az itt dolgozók?
Eddig 0 hozzászólás (1129 megtekintés)
Fotó: Végh József
Ez pedig a földalatti turbinaterem, ahol két magas fordulatú turbinát dolgoztat meg a kis patak vize. A kézilabdacsarnok méretü terem 180 méterrel található a felszín alatt!
Eddig 0 hozzászólás (1084 megtekintés)
Fotó: Végh József
Itt pedig a zajártalomtól óvja egy védőangyal a szorgalmas dolgozót.
Eddig 0 hozzászólás (1095 megtekintés)
Fotó: Végh József
A turbina teljesítmény adatai. Az 1981-es gyártású turbina teljesítménye 10560 kW, ami bizony nem sok. A két turbina együttes teljesítménye kb. 3, a Brenneren felfelé kapaszkodó mozdony energiaigényét fedezi, a többi energiát a lefelé visszatápláló mozdonyok adják. (nem elhanyagolandó mennyiség!)
Eddig 0 hozzászólás (1031 megtekintés)
Fotó: Végh József
Csörlő, amivel a turbina alkatrészeit lehet igény esetén felhozni a mélységből javításra.
Eddig 0 hozzászólás (1094 megtekintés)
Fotó: Végh József
Régi plakátokat is találtunk itt a föld alatti világban, ezen a vicces képen a lengén öltözött hölgy a földelés fontosságára hívja fel a figyelmet :)
Eddig 0 hozzászólás (2028 megtekintés)
Fotó: Végh József
A föld alatti turbinateremben a nagyobb , nehezebb dolgok mozgatására egy kis egyszerű, sínen mozgó kocsi szolgáltatja a segítséget.
Eddig 0 hozzászólás (1137 megtekintés)
Fotó: Végh József
Egy kis vakuzással még az 1000-el pörgő alkatrészek is lefotózhatók, a képen a szénkefék láthatók.
Eddig 0 hozzászólás (1095 megtekintés)
Fotó: Végh József
Turbinák a 180 bár viznyomás erejétől kitartóan termelik az államot, amit a közelben húzódó Brenner vasutvonalon használnak el a felkapaszkodő mozdonyok.
Eddig 0 hozzászólás (1053 megtekintés)
Fotó: Végh József
Erlebniszug Wiesel-kocsikkal Budapest Nyugati pu.-n
Eddig 0 hozzászólás (1381 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Erlebniszug Wiesel-kocsikkal Budapest Nyugati pu.-n
Eddig 0 hozzászólás (1353 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
Szép tarka hegyoldal Kiefersfelden határában
Eddig 0 hozzászólás (1087 megtekintés)
Fotó: Végh József
Erlebniszug Wiesel-kocsikkal Budapest Nyugati pu.-n
Eddig 0 hozzászólás (1421 megtekintés)
Fotó: Takács Bence
M44-es húzza ki az osztrák különvonatot a Nyugatiban (pályaszám ismeretlen)
Eddig 0 hozzászólás (1246 megtekintés)
Fotó: Takács Bence